Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Celosvětový automobilový průmysl se během několika posledních let zbrkle obrací směrem k elektrifikaci, ovšem stále se najdou výjimky. Jednou z nich je i automobilka Mazda, která snad jako jediná odmítla trend downsizingu a stále si jde svou cestou výroby efektivních spalovacích motorů. A podle posledních zpráv v tom hodlá pokračovat i navzdory elektrifikaci.
Robert Davis, viceprezident amerického zastoupení automobilky Mazda, se na semináři v Michiganu rozpovídal o důvodech, proč Mazda prozatím neplánuje výrobu čistého elektromobilu, ačkoliv se tímto směrem ubírá prakticky celá konkurence.
Tím hlavním důvodem je, jak uvedl web Automotive News, stále nevyužitý potenciál spalovacích motorů, na jejichž inovacích Mazda hodlá pracovat a chce dosáhnout jejich vyšší efektivity. Robert Davis přímo uvedl, že spalovací motory mají stále významnou roli v budoucnosti přepravy. Mazda sice zvažuje zavedení nových technologií v podobě baterií, elektromobilů plug-in hybridů, atd.. Ovšem tyto technologie budou i nadále spolupracovat se spalovacím motorem.
Než se Mazda rozhodne investovat svůj čas, úsilí i finance do přidání elektrifikace do své nabídky, musí si být jistá, že už vyčerpala potenciál spalovacího motoru. V minulých letech navíc automobilka investovala do vývoje spalovacích motorů Skyactiv a Skyactiv-D, které narozdíl od downsizingových motorů nabízí reálně nízkou spotřebu, spolehlivost i nízké emise.
Kromě víry v budoucnost spalovacích motorů však Davis odmítá elektrifikaci i kvůli obavám z vlivu Li-Ion baterií elektromobilů na životní prostředí. Na rozdíl od baterií z telefonů se totiž baterie z elektromobilů mnohem hůře recyklují.
Podle jeho slov tak elektromobily nejsou dlouhodobým řešením, neboť jejich v současnosti nulové emise se nám jednou vrátí zpět, až bude potřeba ony použité baterie recyklovat. Automobilky by se tak místo jednotné snahy o elektromobilitu měly snažit nabídnout zákazníkům něco nového, co bude pozitivní jak pro ně, tak pro životní prostředí.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
