Automobilka Lamborghini v posledních letech opravdu nelenila. Kromě přípravy nového SUV Lamborghini Urus totiž probíhaly i práce na rozšíření továrny Sant'Agata. Ta kromě rozsáhlého prostoru nabídne i několik speciálních pracovišť.
Automobilka Lamborghini, sídlící na okraji historického města Bologna, prožívá zlaté časy. S brzkým příchodem nového modelu Urus tak pracuje i na rozšíření své továrny a zvýšení výrobní kapacity.
Z té by však neměl profitovat jen Urus, ale také speciální limitované edice, o které je poslední dobou nebývalý zájem. Automobilka se proto rozhodla rozšířit své oddělení věnované právě vývoji a stavbě prototypů, před-produkčních modelů a limitovaných edicí. Hlavní výrobní závod tak zůstane volný pro výrobu hlavních modelů Huracan, Aventador a později Urus.
Toto speciální oddělení se dočká nárůstu takřka o 50%, neboť z původních 5,000 m2 se rozroste na 7,000 m2. Díky tomu bude probíhat stavba speciálních modelů jako Centenario nebo Veneno mnohem rychleji a efektivněji.
Kromě toho ale automobilka staví i speciální akustickou místnost, ve které budou odborníci ladit zvuk motorů. Klasické atmosferické motory V10 a V12 tak snad ani kvůli EU normám nikdy nepřijdou o svůj unikátní zvukový projev.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?