Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ačkoliv se nám kdekdo snaží namluvit, že největším zabijákem na silnicích je rychlost, mnohem častěji to bývá nepozornost. Lidé se zkrátka soustředí na cokoliv, kromě řízení svého vozu. S tím se ale rozhodl bojovat Apple, který uživatelům iPhone přestane zobrazovat notifikace pokud řídí.
S novinkou se Apple pochlubil na WWDC 2017. Podle výzkumů, které Apple prezentoval, na následky nehod způsobených nevěnováním se řízení zemřelo v roce 2015 přes 3,500 lidí a zhruba 391,000 bylo zraněno. A to jen na území USA. Společnost se proto rozhodla s tímto nešvarem bojovat.
Telefony by měly být schopny na základě měření pomocí WiFi či Bluetooth odhadnout rychlost jakou se pohybujete a zablokovat vám příchozí oznámení, tak alespoň službu prezentoval server Engadget. Pokud se tedy na telefon během jízdy podíváte, neuvidíte žádné nové zprávy ani oznámení.
Pokud budete mít tuto funkci aktivní a někdo vám napíše zprávu, automaticky mu přijde upozornění, že momentálně řídíte a používáte funkci "Nerušit během řízení". Pokud by ale zpráva byla opravdu naléhavá, má odesílatel možnost odeslat text "urgent" a notifikace se na vašem telefonu objeví. Zde je však potřeba spoléhat na lidskou inteligenci a doufat, že lidé nebudou za urgentní považovat vše.
Celá funkce se ale dá i deaktivovat, pokud se prohlásíte za "cestujícího". Telefon poté funkci "nerušit" deaktivuje a vám budou chodit oznámení normálně. Hrozí zde samozřejmě zneužití od bezohledných řidičů, ovšem i kdyby tato funkce zachránila jen jeden jediný život, rozhodně má smysl.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.