Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na českém trhu se již nějaký ten čas prodává nový Leon Cupra ve výkonové specifikaci 280. Jenže některé další evropské trhy nabídnou i slabší provedení 265, kterému se budeme dnes věnovat. I tahle verze španělského hatchbacku totiž dokáže velké divy.
Za celou historii Leona tady máme v pořadí třetí generaci verze Cupra, přičemž ta poslední je dostupná v celkem širokém spektru verzí. Nejslabší (a u nás nedostupná) edice má 265 koní, následuje Cupra s výkonem 280 a nově také s 290 koňmi. A právě nejslaší z trojice nedávno prošla lehkým tuningem, jehož výsledkem je následující video.
Navíc, bez ohledu na výkon se pokaždé pod kapotou objeví 2-litrový přeplňovaný motor TSI. Základní výkon 265 koní ovšem nestačil chlapcům z firmy JE Design a tak se dali do práce a výsledek vážně stojí za to. Díky různým úpravám tady máme Leon Cupra s výkonem 344 koní a točivým momentem 481 Nm. To je víc, než nabídne sesterský Golf R nebo Clubsport S.
Nové video pak ukazuje, čeho všeho je divoký do šeda zbarvený Španěl schopen. Na přední nápravě je výkonu víc než dost, ale i tak autu nedělá větší problémy s brutálně rychlou dynamikou atakovat hranici 200 km/h. Konkrétně mu to trvalo 14 sekund, a to stále nebylo vše. Obyčejně vás u silných koncernových aut zastaví omezovač na cifře 250 km/h, jenže tady tomu je jinak.
Na videu se totiž na malý okamžik zjeví číslo 290, což není výkon, ale rychlost, jakou v tu chvíli tenhle upravený Leon jel. Ostatně, podívejte se na to sami, podle nás musel řidič jet na noční německé dálnici, o čemž vypovídá po chvíli aktivovaná dálková světla. Zároveň se dá s klidem říci, že na maximálku ujedete i takovým ikonám, jako je současné BMW M5 (pokud ale nemá deaktivovaný omezovač).
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?