Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Autonomní řízení je neodvratnou budoucností osobní dopravy. Proto také většina velkých automobilek již delší dobu pracuje na strojích, které se dokáží plně bez lidského přičinění.
Jedním z vedoucích automobilek na poli výzkumu autonomních systému je průkopnická společnost slavného Elona Muska – Tesla. A sám její ředitel a zakladatel vydal nedávno velmi odvážné prohlášení.
Podle Elona Muska je Tesla připravena do dvou let uvést na trh plně autonomní vůz. V rozhovoru pro magazín Fortune Musk doslova uvedl: „Máme všechny potřebné části, stačí je dopilovat, umístit na své místo, ujistit se, že vše funguje v různých prostředích a jsem hotoví.“
Je zde ale jeden možný zádrhel. Tesla sice může mít své autonomní vozy připravená již za dva roky. Do té doby ale nemusí být provoz autonomních vozidel povolen zákonem. Musk se domnívá, že proces schválení takového zákona je otázkou jednoho až pěti let. Vše ale bude samozřejmě záležet na spolehlivosti systému a na sebraných datech.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
