Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Taky netrpělivě čekáte, až Lamborghini vyrobí speciální edici Aventadora s pohonem zadních kol? Pokud ano, tak byste měli přestat, nedočkáte se.
Tato italská společnost sice nedávno odhalila Huracán s pohonem vzadu, ale větší Aventador se v podobě zadokolky neobjeví. Vše se točí kolem jeho motoru, protože dvanáctiválec je prostě až příliš výkonný. Díky tomu je potřeba výkon směřovat na obě nápravy a nikoliv jen dozadu.
Podle vývojového ředitele výzkumu Maurizia Reggianiho "může být Aventador vybaven pouze pohonem všech čtyř kol, protože máme tolik výkonu a točivého momentu pro jeho řízení, že s poháněnou zadní nápravou by to nešlo uřídit."
V prohlášení ale dále pokračoval a řekl, že i některé budoucí modely budou mít i nadále pohon všech kol. Pokud jde o Huracán LP580-2, s jeho jménem uvidíme ještě další verze, z nichž jedna bude více hardcore.
Zajímavé je, že Lamborghini nevylučuje myšlenku pohonu zadních kol u nadcházejícího SUV Urus. To je nástupcem legendárního LM002 a mělo by přijít v roce 2018. Současně s tím se pak do nabídky dostane i verze s pohonem všech kol.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
