Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
O tom, že se na trh chystá již v pořadí desátá generace Hondy Civic víme asi už všichni. Zcela novou informací je však to, že v roce 2017 bude mít její verze s turbo motorem i manuální převodovku.
Konkrétně model s jednotkou 1.5 Turbo obdrží 6-stupňovou manuální převodovku, přičemž v současné době je Civic 1.5 Turbo představen pouze s automatem CVT.
Původně přitom bylo plánováno, že Civic 1,5 Turbo přijde už v roce 2016, ale z neznámých důvodů byl odložen ještě o rok později. Podle nových informací se jako první ukáže s manuálem Civic Coupe, posléze bude následovat zbytek modelové nabídky.
Je dobré si taktéž připomenout, že 1,5-litrový přeplňovaný čtyřválec poskytne 174 koní a 219 Nm točivého momentu. Základní pohonnou jednotkou pro nový Civic bude 2,0-litrový čtyřválcový motor s přirozeným sáním, jenž nabídne 158 koní a 186 Nm točivého momentu.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
