Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová Škoda Superb se sice před pár dny ukázala ve sportovní edici Sportline, ale ani to nezastavilo společnost H&R, aby vytvořila svůj vlastní projekt.
Ta u Superbu instalovala kratší pružiny, což snížilo světlou výšku o 30 mm na přední i zadní nápravě. Jak je vidět hlavně z bočního profilu, tak sedan vypadá o něco víc sportovněji. V případě adaptivního podvozku je komfort stále zaručen, ale jak je to u verze s klasickými pružinami, to už si jistí nejsme.
Další součásti podvozku jako jsou třeba tlumiče už jsou ale standardní. Firma H&R nabízí pružiny ve třech variantách, a to podle zvoleného motoru. Všechny verze stojí 260 Eur za sadu, (v přepočtu 7 tisíc korun) a v nabídce jsou taktéž rozšiřovací podložky, u nichž je cena nezveřejněna.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval Superb s benzinovým dvoulitrem 2,0 TSI o výkonu 150 kW. Na papíře možná nepůsobí tak působivě jako vrcholná verze s pohonem všech kol, ale právě během běžného provozu ukazuje, proč by mohl být pro většinu zákazníků tou nejlepší volbou.