Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová Škoda Superb se sice před pár dny ukázala ve sportovní edici Sportline, ale ani to nezastavilo společnost H&R, aby vytvořila svůj vlastní projekt.
Ta u Superbu instalovala kratší pružiny, což snížilo světlou výšku o 30 mm na přední i zadní nápravě. Jak je vidět hlavně z bočního profilu, tak sedan vypadá o něco víc sportovněji. V případě adaptivního podvozku je komfort stále zaručen, ale jak je to u verze s klasickými pružinami, to už si jistí nejsme.
Další součásti podvozku jako jsou třeba tlumiče už jsou ale standardní. Firma H&R nabízí pružiny ve třech variantách, a to podle zvoleného motoru. Všechny verze stojí 260 Eur za sadu, (v přepočtu 7 tisíc korun) a v nabídce jsou taktéž rozšiřovací podložky, u nichž je cena nezveřejněna.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.