Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nestačilo, že M3 potažmo M4 jsou nyní „jen“ šestiválce nafouknuté turbodmychadlem, tedy bez toho správného charakteru atmosféry. Teď se ještě proslýchá, že další generace si poveze elektromotory a baterky.
Emisní limity ženou výrobce do náruče hybridů, proč tam skončí i legendy mezi auty, nám hlava nebere. Možná se nechceme smířit s realitou, možná nám přijde celá myšlenka nekonečného snižování emisí, jako slepá ulička.
Údajně tak dvojitě přeplňovaný šestiválec dostane pomocníčka, hybridní pohon KERS. Ten bude rekuperovat jako o život, a pak „nasyslenou“ energii pouštět elektromotorem ke kolům, která přívalem točivého momentu budou trhat asfalt.
Teď nám je docela fuk, že BMW M3, ostrá jak žiletka ujede na elektřinu i 30 km. Je nám jedno, že dá stovku o 0,3 sekundy rychleji, i to, že bude jezdit papírově za 7 litrů na sto. Už to prostě nebude M3, ale nějaký plug-in hybrid, s duší hybridu, charakterem hybridu a taky nadváhou hybridu.
Co si o tom myslíte vy? Pište do diskuse…
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
