Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vývoj bezpečnostních technologií jde neustále kupředu a pozadu nezůstává ani americký Ford. Ten včera představil svou vizi, že vyvíjí chytré kamery na bázi systému Front Lighting System.
Ty mají v konečném důsledu přispět k ještě většímu zvýšení bezpečnosti, protože kamery jsou propojeny se systémem GPS. Díky tomu videokamery přesně vědí, po jakém úseku právě vůz jede, umí detekovat jízdních pruhy a předvídá zakřivení vozovky. Přední světlomety se díky tomu mohou více zaměřit na problematické úseky.
K celé technologii Ford také říká, že systém může "rozšířit světelný paprsek na křižovatkách a kruhových objezdech tak, aby lépe osvětlit riziková místa, která nejsou ve směru jízdy." Řidič tak uvidí i to, co by mu klasické světlomety nedovedly včas "ukázat".
Ford také pracuje na bodovém osvětlení, které bude detekovat chodce, cyklisty a velká zvířata. Systém používá infračervenou kameru a může současně lokalizovat a sledovat až osm různých objektů do vzdálenosti 120 metrů. Systém může "zdůraznit" hned několik hrozících nebezpečí pro řidiče díky dvěma speciálním vysoce výkonným LED světlům umístěným vedle mlhovek. Zvýrazněné objekty jsou zobrazeny na obrazovce uvnitř vozu a jsou označeny červené nebo žlutě v závislosti na blízkosti objektu a úrovni nebezpečí pro posádku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.