Technické závady se nevyhýbají žádným vozům, dokonce ani těm za 20 milionů korun. Porsche svolává do servisů přes 200 vozů 918 Spyder.
Porsche oficiálně oznámilo, že je velice pravděpodobné, že zhruba 223 vozů prodaných v USA a několik vozů v Evropě má ve svých útrobách vadnou součástku.
Na vině má být svazek kabelů vedoucí k ventilátoru chladiče. Na svolávání vozů v důsledku objevení závady jsme v posledních letech sice zvyklí, ale asi jen málokdo by řekl, že takové problémy může mít i automobilka takového jména jako je Porsche.
Co je, ale k podivu nejvíce je to, že se jedná o závodu na voze 918 Spyder! Člověk by očekával, že když utratí 20 milionů korun za auto, bude to auto postaveno pořádně. A ejhle ono není.
Ještě více je pak k zamyšlení, když si uvědomíme, že toto hyperauto za svou krátkou existenci zažívá již třetí vlnu svolávání do servisů. V předchozích dvou případech se jednalo o chybu zavěšení, které by dle vyjádření inženýrů Porsche mohlo selhat po delší době jízdy ve vysoké rychlosti.
Ale nehaňme jen Porsche. Dvakrát dražší LaFerrari už si také prožilo svou svolávací akci. Během té bylo vyměněno protipožární obložení nádrže za nové.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.