Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škodovácký speciál, který bude dobývat světovou rally. Přeplňovaná jedna šestka s výkonem 205 kW pohon všech kol a sekvenční převodovka. To jsou hlavní zbraně nového speciálu.
Škoda Fabia R5 má navázat na úspěch Fabie S2000. Nově přestupuje do kategorie R5. Do vínku dostává turbodmychadlem přeplňovanou jedna-šestku, která má výkon 205 kW a maximum točivého momentu 420 Nm. Výkon se přenáší přes mechanické diferenciály na všechna čtyři kola a motor spolupracuje s pětistupňovou sekvenční převodovkou. A hmotnost? Minimálně 1230 kg.
Speciál má palivovou nádrž o objemu 82,5 litru, to stačí asi na 120 ostrých kilometrů. Protože co jeden kilometr, to 0,6 litru obohacené směsi.
Pro tratě s asfaltovou vozovkou, si Fabie obuje 18-ti palcová kola, nejmenší možná jsou 17-ti palcová a ty má na šotolinu. Pod nimi jsou brzdy o průměru kotoučů 355 mm a vzadu 300 mm.
Vývoj speciálu trval 15 měsíců a první ostrý závod bude na Rallye Šumava Klatovy 24. a 25. Dubna, kde jej bude řídit Kopecký a navigovat bude Dresler.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?