Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Seat Leon Cupra 280 je sám o sobě rychlíkem a jeho 208 koní je naprosto dostačujících. Pro firmu JE Design lae zřejmě ne a tak si pro ostrého Španěla připravila nový tuningový set.
Ten krom polepů karoserie přidal nový přední spoiler, boční prahy z uhlíkových vláken a také litá kola o rozměru 19 palců s matným černým povrchem. Společnost JE Design taktéž instalovala nový výfukový systém se čtveřicí koncovek, to aby na silnici Leon Cupra 280 budil vždy a všude patřičný respekt. Mezi další změny se řadí i sportovní pružiny a stavitelný podvozek od známé firmy KW, který snižuje světlou výšku vozu až o 45 mm.
Pod kapotou se odehrála podstatná změna v tom, že řídící jednotka motoru se dočkala přemapování, což umožňuje přeplňovanému 2,0-litrovému čtyřválci vyprodukovat 350 koní výkonu a 440 Nm točivého momentu. Ostrý španělský hatchback zrychluje z 0 - 100 km/h za 5,1 sekundy, což je o 0,6 sekundy rychleji než „obyčejná“ Cupra 280.
Zdroj: JE design
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
