Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britská studie Society of Motor Manufactures and Traders přináší zajímavé výsledky. Diesely se od roku 2000 zlepšily, jsou úspornější a hlavně čistší. Emise CO2 se snížily o 23 procent.
V roce 2000 vypouštěly dieselové motory do ovzduší průměrně 129,2 g CO2 každý jeden ujetý kilometr, dnešní vznětové motory vypouští v průměru „pouhých“ 83 gramů CO2/km. Je to velký pokrok. Však samotná konstrukce naftových motorů se radikálně změnila. Z atmosféricky plněných agregátů s malými výkony se „vyklubaly“ turbodmychadlem přeplňované velmi výkonné motory a přitom jejich „čistota“ dosahuje o 23% lepších výsledků.
Studie pojednává také o benzinových motorech., které se zlepšili ještě více než ty dieselové. Dnešní nové benzinové agregáty mají o 29,7 procent nižší emise oproti motorům z roku 2000. Motory spalující benzín vypouštěly v roce 2000 průměrně 183,2 g CO2/km. Dnešní moderní agregáty vypouští průměrně „jen“ 128,8 g CO2/km a nejlepší, čistě benzínové auto zvládá vypouštět jen 90 g CO2/km.
To jsou však jen tabulkové hodnoty. Pokud vás zajímá, jak jsou na tom motory se spotřebou, to se v této studii nedozvíte. Lze ji však přepočítat. Jeden litr spáleného benzínu znamená 24 g CO2/km a 26,7 g CO2/km v případě nafty.
Zdroj: smmt.co.uk
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
