Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V dalším ročníku si z novinářské ankety Motor roku 2013 odnáší zlato tříválcový 1,0 l od Fordu, stříbro 1,4 l TSI TwinCharger koncernu VW a bronz čtyřválcový 2,0 l automobilky BMW
Pořadí na špici se tak příliš neměnilo. Pro pořádek uvedeme výsledky ročníku 2012. Loni si nejblyštivější korunu odnesl ten samý motor Ford 1,0 EcoBoost. Nutno podotknout, že zde nedošlo oproti minulému roku k žádným technickým změnám či inovacím. Druhé místo tehdy obsadil opět motor VW 1,4 TSI. Zbývající třetí místo se ke „smůle“ pořadatelů změnilo. Obsadil ho osmiválcový motor z Ferrari s obsahem 4,5 l. Kdyby italští konstruktéři neodvedli kus poctivé práce, mohli organizátoři vyrobit na vlas stejnou listinu výsledků a bylo by tak o starost míň.
V německém Saarlouis vyráběný tříválcový Ford produkuje buď 74 nebo 92 kW (100 k /125 k), maximální točivý moment pak 170 N.m v rozmezí od 1 400 do 4 500 ot./min. Přeplňování zajišťuje turbodmychadlo, přičemž historickou funkci karburátoru nahrazuje moderní technologie přímého vstřikování do válců. I díky tomuto se spotřeba drží na hezkých 4,8 l/100 km.
Poslední dobou se stále častěji objevují názory, k čemu že dané ankety jsou, pokud v nich rok co rok, vítězí na vlas stejné motory. Otázka je jistě na snadě. Něco na tom zřejmě bude.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
