Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes Benz Citan je nejmenší dodávkou v paletě Mercedesu a ve verzi Kombi je nabízen jako praktické "téměř" MPV.
Právě osobní varianta byla testována známou organizací EuroNCAP. Z té vyšla velmi nelichotivě - v době, kdy je pět hvězdiček standardem, si odnesla pouhé tři hvězdičky z maximálního pětihvězdičkového hodnocení a je tak jedním z nejhůře hodnocených vozů za poslední dobu. Podobně špatně dopadl v dané třídě jen test Dacie Lodgy.
Špatné hodnocení přitom není až takovým překvapením. Citan je dvojčetem Renaultu Kangoo, který testy prošel před pěti lety a nelze říci, že by tehdy zazářil. Stačilo to na tehdejší čtyři hvězdičky, avšak tehdy nevstupovaly do hodnocení bezpečností systémy.
Právě na jejich nedostatku Citan pohořel, avšak nelze vše svalovat jen na ně. Rozsah rizik zranění při nárazu není právě zanedbatelný a odpovídá skóre staršího testu Renaultu. Je tak patrné, že na bezpečnostní sturtkuře nedoznal vůz při přechodu z Francie do Německa prakticky žádných změn.
Bezpečnost cestujících při nárazu byla ohodnocena na 74 %, což v dnešní době není nic moc. Většina vozů dosahuje na hodnocení začínající devítkou, nejhůře osmičkou. Na vině je přetížení hrudníku řidiče při nárazu a riziková konstrukce oblasti lýtek pro řidiče různých výšek. Problémem byla také vytvořená mezera mezi B sloupkem a posuvnými dveřmi při nárazu na sloup, do které by se mohla dostat některá z končetin cestujících. A nedostatečná je také ochrana krku při nárazu zezadu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
