Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Moderní vozy mají díky svým senzorům celou paletu dat a údajů. V poslední době se zdá, že mohou proniknout i do zatím netušených míst.
Kamera na předním skle, senzory stabilizačních systémů, data z GPS a radarové senzory adaptivního tempomatu a parkovacích asistentů. Tato malá sbírka zdrojů informací pro palubní systémy by měla posloužit k výrazně vyššímu komfortu posádky.
BMW má v plánu tohle vše využít pro svoji novou osmistupňovou převodovku s adaptivním systémem. Ta by věděla, co auto v následujících momentech čeká a podle toho přizpůsobovala zařazený stupeň.
Převodovka by tak věděla, jak ostrá zatáčka se blíží a podle toho zvolila nejlepší možný stupeň na projetí zatáčkou.
Zní to trochu šíleně, ale zdá se, že výrobci k rozpoznávání situace dopředu směřují. Mercedes již před lety avizoval, že vyvíjí systém, který bude skenovat profil silnice a podle toho přizpůsobovat adaptivní tlumení. Systém by měl spatřit světlo světa v příští generaci Mercedesu Benz S.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?