Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Německé Porsche si pro letošek dalo za úkol vylepšit co nejvíce svou modelovou nabídku. Po příchodu surové 911 R s manuálem a nové generace Panamery se jeho pozornost zaměřila na další generaci SUV s označením Cayenne.
Právě ten byl spatřen před několika dny na severu Německa, kde jej přistihli špionážní fotografové. Prakticky se jedná o velmi kvalitní snímky, která nám naplno ukazují, jak vlastně bude novinka vypadat. Na trhu jí můžeme čekat v létě příštího roku, což by napovídalo, proč už se o nové generaci vozu ví tolik informací.
Tým techniků bude muset o to více testovat v příštích měsících nadcházející modelový ročník, který je podle dostupných zpráv plně připraven k provozu na běžných silnicích. Ladění drobných nedostatků je ale práce velmi pečlivá a náročná, takže inženýrům automobilky nezávidíme. Tak či tak, optikou špionážních fotografů se můžeme na rychlou velkou novinku podívat.
Velká fotogalerie nového Porsche Cayenne je dostupná zde.
A co vše se vlastně o novém Cayennu ví? Auto bude využívat platformu MLB Evo. Tu můžeme znát z loni představené druhé generace Audi Q7 a také z letos představeného šíleného SUV z Británie se jménem Bentley Bentayga. Její využítí přispěje ke snížení hmotnosti vozu o 150 až 200 kg oproti stávající generaci (platí v závislosti na verzi).
Díky tomu má být nový Cayenne více agilnější, úspornější a rychlejší. Jak lze pozorovat, neexistují žádné stinné stránky využití této technické platform. Co se týče konstrukce, Porsche chce následovat myšlenku evoluce místo revoluce. Tím pádem nás čeká jen drobně upravený vůz po stránce vzhledu. Více změn čekejme spíše v útrobách, ať už to je technika, výbava nebo motory.
Nedočkavci by mohli být utešeni zprávou, že nový Cayenne dorazí na prodejní plochy autosalonů příští rok v létě, popřípadě nejpozději na konci roku. Německá značka pak nabídne klasickou naftovou a benzinovou verzi. Až časem přijde plug-in hybridní verze, k tomu však dojde až nejdříve v roce 2019.
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.