Německé Porsche si pro letošek dalo za úkol vylepšit co nejvíce svou modelovou nabídku. Po příchodu surové 911 R s manuálem a nové generace Panamery se jeho pozornost zaměřila na další generaci SUV s označením Cayenne.
Právě ten byl spatřen před několika dny na severu Německa, kde jej přistihli špionážní fotografové. Prakticky se jedná o velmi kvalitní snímky, která nám naplno ukazují, jak vlastně bude novinka vypadat. Na trhu jí můžeme čekat v létě příštího roku, což by napovídalo, proč už se o nové generaci vozu ví tolik informací.
Tým techniků bude muset o to více testovat v příštích měsících nadcházející modelový ročník, který je podle dostupných zpráv plně připraven k provozu na běžných silnicích. Ladění drobných nedostatků je ale práce velmi pečlivá a náročná, takže inženýrům automobilky nezávidíme. Tak či tak, optikou špionážních fotografů se můžeme na rychlou velkou novinku podívat.
Velká fotogalerie nového Porsche Cayenne je dostupná zde.
A co vše se vlastně o novém Cayennu ví? Auto bude využívat platformu MLB Evo. Tu můžeme znát z loni představené druhé generace Audi Q7 a také z letos představeného šíleného SUV z Británie se jménem Bentley Bentayga. Její využítí přispěje ke snížení hmotnosti vozu o 150 až 200 kg oproti stávající generaci (platí v závislosti na verzi).
Díky tomu má být nový Cayenne více agilnější, úspornější a rychlejší. Jak lze pozorovat, neexistují žádné stinné stránky využití této technické platform. Co se týče konstrukce, Porsche chce následovat myšlenku evoluce místo revoluce. Tím pádem nás čeká jen drobně upravený vůz po stránce vzhledu. Více změn čekejme spíše v útrobách, ať už to je technika, výbava nebo motory.
Nedočkavci by mohli být utešeni zprávou, že nový Cayenne dorazí na prodejní plochy autosalonů příští rok v létě, popřípadě nejpozději na konci roku. Německá značka pak nabídne klasickou naftovou a benzinovou verzi. Až časem přijde plug-in hybridní verze, k tomu však dojde až nejdříve v roce 2019.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?