Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když v roce 2010 automobilka Bentley přivedla na trh současnou generaci limuzíny Mulsanne, jistě doufala v jiné prodejní výsledky, než kterých si jí nyní dostává. S nadějí v oživení prodejů nyní přichází s faceliftem, který se nám představí již velmi brzy.
Konkrétně se premiéra faceliftovaného Mulsannu odehraje během autosalonu v Ženevě v průběhu letošního března. Nesmíme ale čekat nějaké výraznější změny. Designové úpravy se budou týkat pouze nového předního i zadního nárazníku a upravené masky chladiče. Po boku klasického Mulsannu, bychom se měli dočkat i verze s prodlouženým rozvorem. Tato prodloužená varianta se má v porovnání s běžnou verzí natáhnout o 200 mm. To bude mít samozřejmě vliv na hmotnost vozu, která by se měla vyšplhat až na 2685 kg.
Právě zmíněná prodloužená verze Mulsannu je v současné době podrobována testům. Záběry z nich si můžete prohlédnout na přiloženém videu. Co na tuto prodlouženou katedrálu honosnosti říkáte?
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?