Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Ferrari 599 GTO přijde až za rok, nadšení a očekávání je ale takové, že se informace vytahují odkud to jen jde.
Chlápci z Inside Line někde vyšťourali jeden nepříliš kvalitní, ale vše dokumentující snímek budoucího superferrari, modelu 599 GTO.
Očekávaná novinka je odvozena (jaké překvapení) od standardní 599, ale přidává něco navíc. tím něčím je motor odvozený od Ferrari Enzo.
Jeho šestilitrový dvanáctiválec by měl být vyladěn na výkon přes sedm set koní, přičemž jeho otáčky by se měly zastavit až na devíti tisících.
Díky tomu by mělo Ferrari zrychlit z klidu na stoku za nevídané 3,3 sekundy, do deseti sekund by měla padnout dvoustovka a maximální rychlost by měla dosáhnout 350 km/h.
Mělo by být vyrobeno jen 500 kusů, které budou dodány jen pečlivě vybraným majitelům současných Ferrari. A cena? Asi 400 tisíc dolarů, tedy 7,5 milionu korun.
Jedno testovací video z okruhu:
Video, ze kterého pochází snímek:
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
