Tomáš Knápek má na svém kontě již 55 startů. Posledním závodem, na kterém se objevil, byl druhý díl rallysprint série ve Vyškově. Posádka Opelu Adama R2 ve složení Tomáš Knápek – Ivan Horák zde dosáhla vynikajícího výsledku. Vyhrála klasifikaci rallysprint série, a to o pouhé 0,9 vteřiny. Vítězství si Tomáš s Ivanem připsali také ve třídě 6.
Letos je pro tebe prioritou velký mistrák, co tě vedlo ke startu na Rally Vyškov?
„Ano, soustředíme se na seriál dvoudenních závodů už čtvrtým rokem. Rally Vyškov je pro naše sponzory a partnery skoro domácí soutěž. Na Vyškovském podniku pro ně máme vždy připravené posezení a občerstvení. Mají tak možnost prohlédnout si závodění přímo ze zákulisí servisního stanu a poznat atmosféru závodů rally. Tato soutěž je pro nás zpestřením a snažíme se ji vždy naplno užít a výsledek je odměnou.“
S jakým cílem jsi do závodu šel?
„Šli jsme do závodu s cílem pokusit se o vítězství, ale věděli jsme, že to nebude jednoduché. Kluci jako Michal Horák, Adam Březík, Lukáš Nekvapil a další mají určitě stejné cíle a jsou hodně rychlí.“
Jak soutěž probíhala? Bojoval jsi na stupních vítězů ve dvoukolkách (RSS), jaké to byly souboje?
„Soutěž se pro nás vyvíjela od začátku dobře, počasí bylo moc pěkné. Začali jsme v klidu a výsledek byl dobrý, soupeři měli bohužel různé problémy. Pepa Hartman jel na tři válce, Adamovi nefungovala ruční brzda tak několikrát couvali a Michal Horák jel od 2km s poruchou brzd. Na druhé RZ Podivické jsme se zase prohodili už bez Hartmana. Po servise jsme pokračovali v přetahování o vteřinky, tři erzety a tři různí vítězové. My se dostali zpět do vedení o 2,3s před Nekvapila. Následovala RZ Račická, na které jsme se opět prohodili s Nekvapilem ve vedení a poslední rychlostní zkouška byla buď, anebo. Blesklo mi hlavou loňské odstoupení po upadnutém kole z druhého místa, tak jsme si řekli, že do toho dáme vše s ohledem na auto, které musí stát na startu Rally Hustopeče. Nechtěli jsme si přidělat zbytečné starosti. Poslední rychlostní zkouška byla o obrovském nasazení a mohlo se stát ještě cokoliv, rozestupy byly minimální. My ji zajeli celkem dobře bez chyb a v cíli jsme se mohli radovat z prvního vítězství v RRS a třídě 6.“
Byla nějaká krizová situace? Pokud ano, jak probíhala?
„Krizová situace asi žádná nebyla, jen nějaké to sklouznutí ve vykatovaných zatáčkách třeba v rychlosti 120 km/h J. Skok přes hlavní cestu na RZ Ivanovická brána jsme si v prvním průjezdu také skočili daleko, Adámek to ustál a divákům se to snad líbilo.“
Nakonec jsi zvítězil o pouhé 0,9 vteřiny, oddychl sis?
„Určitě se nám ulevilo, že jsme to zvládli a zároveň to byla obrovská radost a dobrý pocit ze soubojů, které jsme prožili a dotáhly do úspěšného konce.“
Jak jsi s výsledkem na Rally Vyškov spokojený?
„S výsledkem jsme nadmíru spokojení a víme, že to dokážeme, když vše jde, jak má a stojí při nás to soutěžní štěstí. Je to výsledek celého týmu, který funguje na jedničku a chtěl bych tímto všem poděkovat.“
Co tě čeká teď?
„Teď se zúčastníme Agrotec Rally Hustopeče, která patří mezi mé nejoblíbenější soutěže. Jsou tam krásně tratě a organizace je vynikající. Konkurence tam bude jako vždy v naší třídě obrovská. Budeme se snažit o co nejlepší výsledek.“
Závěrem bychom chtěli pozvat všechny fanoušky posádky Tomáš Knápek – Ivan Horák na Rally Hustopeče. Kluci budou rádi za každou podporu u trati nebo v servisním zázemí.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?