Dani Sordo stojí před rozhodující soutěží. Po velmi průměrném vystoupení ve Finsku byl jeho program v MS zredukován. Teď je na řadě Německá rally, ve které by měl Dani konečně ukázat svůj plný potenciál.
O: MS v automobilových soutěžích se vrací na asfalt. Je to pro Vás nový začátek sezony?Dani Sordo: Doposud jsem mohl na tomto povrchu změřit síly s konkurencí pouze v Monte Carlu. Jenže letos bylo Monako spíše sněhovou soutěží. Proto se dá těžko usuzovat podle této soutěže, jak na tom na asfaltu jsme, ale moje třetí místo je dobré. Není žádným tajemstvím, že se na asfaltu cítím lépe než na šotolině. Vím, co se ode mne očekává a jsem na to připraven.
O: Jaké jsou Vaše cíle pro Německo?DS: Do konce sezony se odjedou tři asfaltové soutěže a já vím, že zde jsou moje šance větší. Německo je speciální, protože se podmínky mění zkoušku od zkoušky. Ve spoustě zatáček může být ideální stopa znečištěná a také počasí se dá obvykle těžko předpovídat. Za těchto podmínek už jsem získal několik dobrých výsledků a letos se pokusím zabojovat o vítězství.
O: Váš program byl pro letošní sezonu poupraven. Mění skutečnosti, že nejdete do Austrálie, Vaše cíle?DS: K tomuto rozhodnutí jsme dospěli společně. Díky tomu odpadá příprava na šotolinovou Rally Austrálie a dává mi to více času na přípravu na zbývající asfaltové soutěže. V Německu, Španělsku a Francii chci být rychlý. Vím, že mohu vyhrát a také vím, jak je tým silný. Mám vše, co potřebuji k tomu, abych toho [vítězství] byl schopný.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.