Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Jaroslav Petráš byl letos ve třídě RC5 nováčkem, ale rozhodně se jako „zakřiknutý“ nováček nechoval. I když je tato třída slaběji obsazená, dokázal letos vybojovat dvě vítězství. Za konečné stříbro ve třídě RC5 a 10. místo v kategorii dvoukolek, se rozhodně nemusí stydět.
Začněme povídání nejjednodušší otázkou, jaká byla letošní sezona z tvého pohledu?
„Jedním slovem vybojovaná… Bylo hodně situací, kdy jsme museli s Petrem ze sebe vydat 100 %. Délkou i náročností byla tato sezona o několik tříd nad tím, co jsem doposud zažil. Byl to opravdu boj a musím tady poděkovat Petrovi, týmu i rodině, že mi pomohli vše překlenout a nevzdat se, protože to jsem několikrát chtěl 😊.“
Po dvojnásobném vítězství v Opel Adam cupu (2020 a 2021) jsi přešel do třídy RC5. S jakými cíli jsi přestupoval?
„Věděl jsem, že v RC5 moc konkurentů nebude, takže jsem si pro sebe stanovil spíše cíle ve srovnání s cupem. S ním jsme byli schopni se umisťovat kolem 10. místa ve dvoukolkách na „velkých“ závodech. To jsem chtěl tedy vylepšit a být blízko TOP 5 s tím, že jsem tajně doufal, že by se mi mohlo povést i nějakou erzetu vyhrát. To se nakonec podařilo hned na úvodní Valašce. Měl jsem velkou oporu v týmu Brynda racing, který mě provázel celou mojí kariérou a mohl jsem se na kluky spolehnout i v přechodu do nové třídy s novou technikou.“
Oproti Adam cupu ti ovšem výrazně ubylo soupeřů ve třídě, neubíralo to tak trochu na motivaci?
„Před sezonou jsem to bral spíše jako výhodu, že bude menší konkurence a tím pádem i menší tlak. Já se tím pádem budu moci soustředit na poznávání nové techniky, ladit set-up, sžívat se s novými pneumatikami Yokohama a tratěmi „velkého mistráku“. To se ale velice rychle obrátilo, jelikož jsem našel extrémně silného soupeře ve Filipovi (Filip Ocelka), se kterým jsme celou sezonu jeli hodně vyrovnaně. Navíc se mi dařilo umísťovat se i v absolutním pořadí dvoukolek mezi posádkami disponujícími vozy specifikace Rally4. Takže soupeřů jsem měl vlastně více než v cupu, kde ti srovnatelně rychlí byli vždy tak dva, maximálně tři.“
Přesto ty a Filip Ocelka jste se v průběhu roku přetahovali o vítězství. Jak jsi vnímal společné souboje?
„Rozhodně to bylo velmi vyrovnané a vyhecované po celou sezonu. Od prvního závodu jsme se s Filipem střídali v dělání velkých chyb, což platilo až do Barumky, kdy jsem byl bohužel já tím, kdo udělal chyb více. Mě naše souboje rozhodně nutily jet celou sezónu na 100 %, někdy i více…“
Velice se mi líbilo, když jsem vás dva viděl po závodě, jak si předáváte zkušenosti s Renaultem Rally5. Znamená to, že jste byli soupeři pouze na erzetách?
„To určitě! Žádná rivalita mezi našimi posádkami nikdy nebyla, to jsme si ostatně oba přenesli z cupu, což je super. Naopak mi přišlo, že jsme spíše společně stáli proti zástupu silnějších vozů R2 a Rally4, kterým jsme znepříjemňovali život 😊. Navíc zkušeností s vozy Clio Rally5 je v Česku málo, takže nás hodně posouvalo to, že jsme si pomáhali navzájem auto pochopit a vyměňovali si zkušenosti s díly a údržbou.“
Nechceš mi ale namluvit, že vaše přátelství je natolik silné, že jste si oba pokazili výsledek na Barum rally?
„Takhle jsem nad tím nikdy nepřemýšlel😊. Může to tak trochu vypadat, ale Filip měl technickou závadu a já udělal jezdeckou chybu, takže souvislost v tom žádná nebyla…“
Co se vlastně na Barumce u tebe přihodilo?
„V mém případě jsem udělal chybu na předposlední rychlostní zkoušce. Snažil jsem se jet úplně „na jistotu“, protože Filip mě ohrozit nemohl, a i mezi evropskými posádkami RC5 jsme měli dobrou pozici. Bohužel jsem jel až příliš pomalu a stáhnul nás jeden z mnoha hlubokých cutů dovnitř, kde jsme škarpou pozadu doklouzali až do stromu. Poškození nebylo zas tak velké, ale pokračovat s tím dále nešlo. Mám v plánu to rozebrat dopodrobna na našem YouTube kanálu „rally ichtik“, takže doporučuji ho sledovat 😉.“
Radostněji budeš předpokládám popisovat rally, která byla podle tebe v letošním roce nejlepší?
„Nejlepší výsledek jsme rozhodně zajeli na Hustopečích, což pro nás byla bezchybně zajetá rally. Nicméně nejlepší výkon jsme podle mě podali na Bohemce. Sice jsme v začátku chybovali a nedobrzdili do ostré pravé, což nás stálo ztrátu přes 50 vteřin na Filipa, nicméně jsme se z toho dokázali během jedné erzety vzpamatovat, až do cíle tlačili na maximum a stáhli ztrátu nakonec na „pouhých“ 18 vteřin. Nebýt zrušeného prvního průjezdu RZ Zvířetice, která nám vyloženě sedla, určitě by to bylo ještě méně. Za tento závod jsem na nás s Petrem opravdu hrdý.“
Letošní sezonu jsi ukončil na zlínské soutěži, proč?
„Bylo to těžké rozhodnutí. Já mám pevný budget na dvě sezony, který je tak akorát. To znamená, že pokud utratím více v té první, nezbude mi předem rozdělený rozpočet na druhý rok. Nějaké finance navíc na případné opravy jsem měl, ale další nehodu na Pačejově bych si už dovolit nemohl. A abychom vyhráli RC5 absolutně, museli bychom Filipa na Pačejově porazit a on navíc tento závod už s Cliem před rokem jel, takže byla výhoda na jeho straně. Kdybych Pačejov jel a Filipa neporazil, nebo jakkoliv poškodil auto, znamenalo by to, že jsem pouze zcela zbytečně odčerpal budget do další sezony. Takže i když to nebylo moc sportovně závodnické rozhodnutí, z racionálního pohledu to bylo správné.“
Co děláš přes zimní přestávku?
„Co se týče aktivit spojených s rally, tak pracujeme s Petrem na rozpisu, neboť po zkušenostech z Barumky máme ještě hodně, co zlepšovat. K tomu se snažím oslovovat potencionální sponzory a pracuji na našich sociálních sítích přidáváním zajímavého obsahu. Jinak se věnuji své práci a hlavně rodině, které se snažím vynahradit jejich toleranci a trpělivost, kterou se mnou a mým koníčkem přes sezonu mají 😊.“
Už máš plán, kde tě v sezoně 2023 uvidíme? A hlavně v čem a s kým?
„Původní plán byl pokračovat v MČR druhým rokem, ale zaleží na dalších okolnostech. Clio není jen moje, dále se pronajímá a pak bude záležet i na konkurenci v RC5. Rozhodně bych chtěl závodit proti více soupeřům. Takže je ve hře jak rallysprintové mistrovství, tak i zahraniční starty ERT nebo CEZ. Vůz a spolujezdec se doufám nezmění 😊.“
Poděkování a vzkaz fanouškům…
„Největší poděkování patří týmu Brynda racing, na který se mohu vždy 100% spolehnout na každých závodech a nedokážu si ani představit, že bych mohl mít lepší tým. Další velký dík patří mé rodině, hlavně mé ženě Karolíně, která má nejen pochopení pro mé závodní aktivity, ale navíc mě v nich i aktivně podporuje. A pokud je to možné, doprovází mě na závody, ikdyž je to pro ni často velice obtížné. Poslední poděkování směřuje našim fanouškům, kteří nás podporují na sociálních sítích „rally_ichtik“ (rally_ichtik - YouTube). Aktuálně stojíme na rozcestí, zdali dokážeme oslovit stálého sponzora, který nám pomůže s financováním i v dalších sezonách, a to se nám může podařit jen s podporou právě našich fanoušků! Děkujeme!“
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
