Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Video, které se k nám dostalo, je zajímavé hned z několika důvodů. Málokdy totiž máte možnost vidět někoho, kdo ze svého tak drahého automobilu doslova "ždíme" maximum výkonu. Řidič z našeho videa se však rozhodl ještě pro jednu věc, a to otestovat, zda bude v oblíbeném sprintu na 1/4 míle rychlejší s vypnutými či zapnutými asistenčními systémy.
Výsledek byl ovšem jednoznačný - s vypnutými systémy kontroly trakce dokázal řidič nejrychleji akcelerovat z 0 na 96 km/h za 3,84 vteřiny a cílem projel v čase 11,04 s při rychlosti 244 km/h; pokud byl systém "launch control" aktivní, dokázal zrychlit z 0 na 96 km/h za 2,66 vteřiny a celou vzdálenost urazit za 9,9 vteřiny. Posuďte sami, že rozdíly v jednotlivých časech nejsou vůbec zanedbatelné.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
