Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
A je to tu zas. Neustále soupeření jednotlivých automobilek o ten „nejrychlejší“ čas na Nurburgringu nebere konce. Tento týden už jsme vás informovali o Porsche 911 GT2 RS, které doslova zadupalo konkurenci do země. Jak je na tom ale kategorie nejrychlejší SUV?
Podle všeho si na nejrychlejšího okruhového krále v kategorii SUV brousí zuby Lamborghini Urus, jeho časy poznáme ale až příští rok. To nejlepší a nejrychlejší kolo zatím předvedla Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, která zdolala „zelené peklo“ za pouhých 7 minut a 51 vteřin.
Pokud se ptáte, jak je na tom konkurence, pak uvádíme časy předchozích vítězů. Mezi ty patřil například Range Rover SVR (výkon 542 k, čas 8:14) a Porsche Cayenne Turbo S o výkonu 562 koní s časem 7:59).
Je neuvěřitelné, že se výsledný čas tohoto SUV dokonce shoduje s nejrychlejším časem BMW M4, a pouze o pár vteřin zaostává za nejrychlejší předokolkou, kterou je aktuálně Honda Civic Type R (7:43). Neznáme pravdu ohledně toho, jak moc sériové vozy, se kterými se testy provádí, vlastně jsou. Soutěživost automobilek je v tomto ohledu ale neuvěřitelná. Pochyby a debaty o hodinách a hodinách tréninků, speciálních pneumatikách, které nikde jinde neseženete, a dalších „performance úpravách“ jsou ale běžné.
Stelvio Quadrifoglio pohání dvakrát přeplňovaný šestiválec o objemu 2,9 litru poskytující výkon 505 k a úžasných 600 Nm. točivého momentu. Díky pohonu všech kol dosahuje také obdivuhodného zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,9 vteřiny. Maximální rychlost je omezena na 285 km/h.
„Stelvio Quadrifoglio je speciálně navrhnuté tak, aby stanovilo vysokou úroveň testování a nezklamalo, což se mu díky rekordnímu času 7 minut a 51 vteřin na Nurburgringu opravdu povedlo,“ řekl Reid Bigland, vedoucí týmu Alfa Romeo. „Jsme hrdí na to, že máme hned dva časové rekordy Nurburgringu s Giulia Quadrifoglio jako nejrychlejší čtyřdvéřový sedan a nyní i Stelvio Quadrifoglio jako nejrychlejší sériové SUV.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
