Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Paul di Resta, jezdec Mercedesu, chce v roce 2016 zajíždět stabilnější výkony. To by mu mělo pomoci k tomu, aby opět mohl bojovat na čele. Závěr sezony 2015 je pro šampiona DTM z roku 2010 příslibem do budoucna.
Sezonu 2015 zakončil jezdec na celkovém 8. místě, po Pascalu Wehrleinovi byl tedy druhým nejlepším Mercedesem. Skot se třikrát postavil na bednu a především ve druhé polovině roku pravidelně bojoval na čele. V roce 2016 doufá Paul di Resta v další pokrok: "Klíčem je, aby všechno klaplo dohromady."
"Když se nám to povede, tak už jsme ukázali, že dokážeme bojovat na čele." Jezdec označil za zlomový víkend v jeho sezoně závod ve Spielbergu v Rakousku. Paul sice stanul hned během prvního závodu roku na podium, jenže v dalších 7 závodech si pro body dojel pouze jednou.
"Vše zde - tým, auto, mechanici - funguje dobře. Jenže občas jsme v kvalifikacích udělali nějaké chyby. V některých závodech jsme se přimíchali do kolizí. Když se nad tím zamyslíte, tak výsledky vlastně neříkají celou historii. Když všechno klapalo, tak si myslím, že jsme dokázali, že jsme schopni bojovat na čele," uvažuje di Resta.
V Rakousku získal Paul další podium sezony - opravdu spolehlivé výsledky začal podávat ale až ke konci sezony. 29 letý jezdec zakončil sezonu druhým místem z Nürburgringu a dvěma čtvrtými místy z Hockenheimringu. Tyto výsledky dle něj odráží sílu auta.
"Jsou tratě, které nám víc sedí než jiné. Myslím, že Lausitzring byl největším zklamáním," vzpomíná di Resta na závod, kde Mercedes neměl proti Audi šanci. "Tým ale může být na celkové výsledky velmi pyšný. Nemyslím si, že by někdo na konci minulého roku čekal, že budeme tam, kde jsme teď."
Paul di Resta se v sezoně 2014 vrátil do DTM, avšak obsadil až 15. místo v tabulce jezdců. Před tím jezdil tři roky u Force India v F1. Výsledky, kterých dosahoval před svým odchodem do F1, však zatím zůstávájí jezdci vzdálené.
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
