Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
LE MANS - 1. A 2. TEST; Pátek přinesl větší spokojenost čtyřem kruhům, když nejlepšího času dne dosáhl Tom Kristensen. V boji o titul jsou však zapojeni Scheider, Green a di Resta, lépe se dařilo Němcovi s Audi.
Sedminásobný vítěz vytrvalostního závodu na delší verzi okruhu Le Mans Kristensen zajel dopoledne na suché a chladné dráze druhý nejlepší čas, když ho překonal pouze jeho týmový kolega a dvojnásobný šampion Ekström.
Během polední přestávky se však zatáhlo a dráhu zkropila vydatná dešťová přeháňka. Postupem času asfalt pod koly vozů osychal a v závěru druhého testu byly podmínky srovnatelné s ránem.
13 minut před koncem však Engel nezvládl Mercedes v zatáčce Dunlop a tvrdě zádí havaroval o bariéru z pneumatik. Vůz byl hodně poničen, ale jezdec vystoupil sám a podle sdělení lékařů není důvodu k obavám o jeho zdravotní stav.
Do té doby vedl tabulku nejlepších časů di Resta. Po restartu už se nezlepšil a na čele ho vystřídal Kristensen. Spolu s Dánem Skota překonali i Scheider a Tomczyk.
Výborným pátým místem si o lepší angažmá pro příští sezonu řekl Albers, jenž pilotuje dva roky staré Audi. Také jeho kolegyni Legge se dařilo, patřila k překvapením dopoledního testu.
Greenovi patří šestý nejlepší čas, první desítku uzavírají Winkelhock, Rockenfeller, Schneider a Jarvis.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.