Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
NÜRBURGRING - KVALIFIKACE; Podvečerní kvalifikační měření sil vyznělo lépe pro Audi, ale startovní rošt zcela určitě neodpovídá skutečné konkurenceschopnosti jednotlivých vozů a jezdců. Rozhodující bylo nepříznivé počasí, havárie Rockenfellera a rozhodnutí vedení závodu.
Hodinu před začátkem kvalifikace se spustila nad německým okruhem silná bouře s přívalovým deštěm. Nepříznivé počasí přetrvávalo i v době, kdy se vozy vydaly do první části vyřazovací kvalifikace.
Nejlepšího času na kluzké dráze dosáhl Kristensen s Audi, naopak nepostoupili Legge, Jarvis, Albers, Spengler a Stoddart. Především v případě Bruno Spenglera byl kvalifikační výkon velkým zklamáním.
Ve druhé části nezvládl svoje Audi Mike Rockenfeller a po těžké havárii byla kvalifikace zastavena. Vedení závodu přihlédlo k těžkým podmínkám na dráze a k restartu již nepřistoupilo. Pořadí na zítřejším startu odpovídá výsledku první části kvalifikace v souladu s pravidly, bodem 48.5.
V první řadě se vedle Kristensena postaví paradoxně právě Rockenfeller, jenž v první části zajel druhý nejlepší čas. Druhá řada patří Tomczykovi a Paffettovi, který je protentokrát nejlépe umístěným jezdcem Mercedesu.
Štěstí se pousmálo i na Ralfa Schumachera, bývalý pilot F1 získal nečekaně sedmou startovní pozici, suverénně nejlepší v jeho kariéře pilota DTM. Až devátý bude začínat vedoucí muž průběžného pořadí Scheider.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
