Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mercedes se v Estorilu připravoval na nadcházející sezonu a v jeho voze se objevil významný host jménem Ralf Schumacher, který po ukončení spolupráce s Toyotou ve formuli 1 hledá nové a zajímavé angažmá.
„Nejde mi o peníze, během testů jsem si práci užíval. Vůz DTM překonal má očekávání, především v zatáčkách byl daleko rychlejší, než jsem čekal. DTM představuje špičkovou technickou úroveň, ale s F1 toho mnoho společného nemá. Je to úplně jiné, i když i zde platí, že rozhodují tisíciny vteřiny,“ uvedl včera Ralf Schumacher.
Němec prohlásil, že s dosaženými časy byl poměrně na nedostatek zkušeností spokojen, ale uvědomuje si, že ho v případě dohody a angažmá čeká tvrdá práce, aby mohl pomýšlet na vítězství. „Je jasné, že cílem jsou vítězství, dokázali to Alesi i Häkkinen a musím mít stejný cíl.“
„V příštím týdnu budeme jednat o dalších možnostech,“ odpověděl Ralf na otázku, zda je smlouva dohodnuta, jak tvrdí některá německá média.
Sportovní šéf Mercedesu Norbert Haug je přesvědčen o tom, že je mladší Schumacher špičkovým pilotem stále, neboť ho nikdo v F1 nezaměstnával celých deset let jen pro jeho modré oči. „Formule 1 je strašně rychlá, jestliže nesedíte ve správný čas ve správném autě, máte brzy vážný problém. V případě DTM ale musí Ralf počítat se dvěma roky učení.“
Podobný názor má i pětinásobný šampion DTM Schneider, jenž soudí: „Ralfovy poslední výsledky ve formuli 1 nemohou odrážet jeho skutečné schopnosti, vždyť u Williamsu vyhrával.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
