Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BARCELONA – ZÁVOD; Audi na protest proti jednání jezdců Mercedesu odvolalo všechny své zbylé vozy devět kol před cílem a je otázkou, zda vůbec nastoupí k závěrečnému podniku sezony na německém Hockenheimringu.
Startovní manévr vyšel nejlépe vítězi kvalifikace Tomczykovi, který si hned v prvním kole vyjel menší náskok. Dobrý start měl i jeho týmový kolega Ekström, naopak Paffett ho ulil a komisaři byl potrestán průjezdem boxů. V první zatáčce kolidovali Abt a la Rosa, následoval výlet mimo dráhu a nebezpečný smyk Kristensena i konečná stanice v kačírku pro Susie Stoddart.
V dalších kolech se ustálilo pořadí Tomczyk, Häkkinen, Spengler, Schneider, Green, Margaritis, Ekström, Scheider a di Resta. Fin se rychle dotáhl za vedoucí Audi a v šestém kole na konci cílové rovinky zaútočil. Häkkinen se pokusil Tomczyka vybrzdit, útok však přišel hodně pozdě a Němec už zatáčku zavíral. Došlo k menšímu kontaktu, který znamenal pro vedoucí Audi propad na jedenácté místo a pro jezdce Mercedesu odstoupení ze závodu.
Následovaly duely, které se dají nazvat vyřizováním účtů, neboť šlo vždy o souboje jezdců dvou značek. Tomczykovi bylo předjetí Laudy ze strany Rakušana značně znepříjemněno dalším kontaktem a la Rosa po prohraném souboji s Ekströmem poslal vedoucího jezdce průběžného pořadí do kačírku. Tomczyk sice stále pokračoval na bodované pozici, Ekström musel s technickými problémy závod vzdát. Při průjezdu kolem boxů Mercedesu však zatleskal vedení v čele s Norbertem Haugem. Šéf Mercedesu připustil, že šlo v případě Häkkinena o příliš optimistický útok, nicméně se jednalo o závodní incident. Od “tělesných“ útoků Laudy a la Rosy se distancoval. Emoce však definitivně ovládly závod.
Mezitím odstoupil s technickými problémy Schneider a později i Tomczyk. Dramatický vývoj situace posunul do čela Greena. Spengler byl sice za kontakt s Luhrem potrestán průjezdem boxů, ale když znovu Lauda s Mercedesem pomohl ze závodu i Scheiderovi, došla šéfovi Audi Motorsport Ullrichovi definitivně trpělivost a na protest proti jednání jezdců trojcípé hvězdy odvolal všechny zbylé jezdce čtyř kruhů ze závodu.
Šest kol před koncem závodu odešel ze svého místa na pitwall navštívit svůj protějšek u Mercedesu a veřejně před televizními kamerami odstartoval zřejmě jednu z nejostudnějších afér DTM poslední doby, když zmínil i možnou neúčast Audi ve finálovém závodě sezony a stažení značky ze šampionátu.
Šest vozů Mercedes dokončilo závod v pořadí Green, Spengler, di Resta, Margaritis, Paffett a Lauda.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?