LAUSITZRING - KVALIFIKACE; Dnešní odpolední kvalifikace skončila drtivým úspěchem vozů s trojcípou hvězdou. Ze zástupců Audi se do finálové osmičky probojoval pouze osamocený Premat.
Už první díl kvalifikace napověděl o její průběhu. Z dalších bojů byli vyřazeni Rockenfeller, Luhr, Stoddart, Abt, Winkelhock a Vanina Ickx. Především v případě Němce Winkelhocka zastupujícího zraněného Kristensena šlo o zklamání, připočteme-li k tomu fakt, že jedno ze čtyř nejnovějších Audi prohrálo souboj se všemi Mercedesy, a to i s těmi dva roky starými.
Přestože Premat nakonec z posledního místa postoupil, k mechanikům dovezl vůz na třech kolech. Zadní levá pneumatika se uvolnila a zdálo se, že jde o zlomený závěs. Mechanici však v souboji s časem vyhráli a Francouz postoupil z druhé části díky vynikajícímu kolu, jedinému, které měl k dispozici. To se však nepodařilo Ekströmovi, Schneiderovi, Tomczykovi, Carrollovi, Paffettovi a Laudovi. Premat byl tak ve finále jediným zástupcem Audi proti sedmi Mercedesům.
V rozhodující závěrečné části se znovu ukázalo, že z pilotů letošních Mercedesů je největším favoritem na titul Spengler, který nezaváhal a vybojoval si další pole position. V první řadě ho doplní vítěz kvalifikace z předchozího závodu Häkkinen. Třetí místo vybojoval překvapení sezony di Resta s dva roky starým Mercedesem, na kterého nestačil ani obhájce titulu Schneider, ani Green se čtvrtým vozem stáje H.W.A. Na Premata zbylo druhé místo třetí řady.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?