LAUSITZRING - KVALIFIKACE; Dnešní odpolední kvalifikace skončila drtivým úspěchem vozů s trojcípou hvězdou. Ze zástupců Audi se do finálové osmičky probojoval pouze osamocený Premat.
Už první díl kvalifikace napověděl o její průběhu. Z dalších bojů byli vyřazeni Rockenfeller, Luhr, Stoddart, Abt, Winkelhock a Vanina Ickx. Především v případě Němce Winkelhocka zastupujícího zraněného Kristensena šlo o zklamání, připočteme-li k tomu fakt, že jedno ze čtyř nejnovějších Audi prohrálo souboj se všemi Mercedesy, a to i s těmi dva roky starými.
Přestože Premat nakonec z posledního místa postoupil, k mechanikům dovezl vůz na třech kolech. Zadní levá pneumatika se uvolnila a zdálo se, že jde o zlomený závěs. Mechanici však v souboji s časem vyhráli a Francouz postoupil z druhé části díky vynikajícímu kolu, jedinému, které měl k dispozici. To se však nepodařilo Ekströmovi, Schneiderovi, Tomczykovi, Carrollovi, Paffettovi a Laudovi. Premat byl tak ve finále jediným zástupcem Audi proti sedmi Mercedesům.
V rozhodující závěrečné části se znovu ukázalo, že z pilotů letošních Mercedesů je největším favoritem na titul Spengler, který nezaváhal a vybojoval si další pole position. V první řadě ho doplní vítěz kvalifikace z předchozího závodu Häkkinen. Třetí místo vybojoval překvapení sezony di Resta s dva roky starým Mercedesem, na kterého nestačil ani obhájce titulu Schneider, ani Green se čtvrtým vozem stáje H.W.A. Na Premata zbylo druhé místo třetí řady.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?