Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nissan Leaf je označován za jeden z nejpopulárnějších elektromobilů světa, jeho dobré renomé však kazí jedna drobnost: vcelku omezující dojezd cca 240 kilometrů. Vzhledem k vzrůstající konkurenci tak automobilka zapracovala na úpravě tohoto podstatného nedostatku a na právě probíhajícím veletrhu CES 2019 v Las Vegas představila nový Leaf, jehož dojezd vzrostl o cca 122 kilometrů. Kromě toho však stoupl i výkon.
Nejdůležitější úpravou nového Nissanu Leaf e+ se stal nový Lithium-Iontový akumulátor o kapacitě 62 kWh. Podle odhadů EPA by se tak dojezd nového modelu měl pohybovat okolo 363 kilometrů, což je nárůst o cca 122 kilometrů.
Kromě nového akumulátoru však dostal nový Leaf i výkonnější elektrický motor. Zatímco standardní provedení nabízelo 110 kW (cca 150 k) a 319 Nm, nový agregát dává řidiči k dispozici 160 kW (cca 217 k) a 340 Nm točivého momentu.
Ačkoliv Leaf vždy byl a nejspíš i bude považován za městský a příměstský vůz, s novým akumulátorem a motorem došlo i k zlepšení jeho jízdní dynamiky. Maximální rychlost by měla podle Nissanu vzrůst o cca 10 %, zatímco akcelerace z 80 km/h na 120 km/h by měla být svižnější o 13 %.
S nárůstem výkonu a kapacity baterií bylo logickým krokem upravit i nabíjení. Nový Leaf e+ by tak měl dostat nový rychlonabíjecí 70kW Quick Charging systém o maximálním výkonu 100 kW. Automobilka sice nezveřejnila nabíjecí časy, podle jejího vyjádření však probíhající testy ukázaly, že nový Leaf e+ může být nabit stejně rychle, jako původní Leaf s 50 kW nabíjecím standardem.
Kromě změn technických však došlo i na drobné úpravy vzhledu zvenčí i uvnitř. Exteriér vozu se sice od standardního modelu příliš neliší, přesto nelze opomenout upravenou masku s decentními modrými prvky nebo větší 16-palcová kola.
Uvnitř zaujme například 8-palcový informační systém schopný přijímat bezdrátově updaty a s plnou mobilní konektivitou. Systém tak například podporuje sofistikovanější způsob navigování „door-to-door," který zahrnuje navigaci i pro pěší překonání zbytku trasy od zaparkování vozu.
Kromě toho můžeme na volantu vidět i modré tlačítko systému ProPILOT Assist, což je částečně autonomní systém řízení, který je schopen pomoci řidiči s udržením vozu v jízdním pruhu a současně je schopen brzdit i akcelerovat společně s okolním provozem. Navíc můžeme počítat s celou řadou bezpečnostních asistenčních systémů.
Prodej nového Nissanu Leaf e+ by měl na domácím japonském trhu odstartovat již v lednu, na první dodávky do Evropy bychom si podle webu Carscoops měli počkat až do poloviny roku.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
