Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová Lada Vesta Cross se dá bezpochyby považovat za jeden z nejodvážnějších pokusů, jaký tato ruská automobilka za poslední roky předvedla. Se svou překvapivou světlou výškou a odolnějším vzhledem se totiž Vesta Cross vrhá do zcela neprobádaných vod trhu s automobily.
Automobilka Lada označuje novou Vestu Cross prvním automobilem ve svém segmentu. Po modelech sedan, SW a SW Cross se jedná už o čtvrtého člena modelové řady Vesta. Stejně jako v případě SW Cross, i sedan sází na vyšší světlou výšku a nespočet úprav, včetně stylistických, díky kterým by se Cross neměl ztratit ani v lehkém terénu.
Hned na první pohled zaujme tradiční oplastování, které lemuje celý obvod karoserie. Důležité komponenty podvozku chrání ochranné plechy a výrazným způsobem byla přifouknuta světlá výška, která nyní nabízí 203 mm. Pro srovnání jen uvádíme, že je to více, než nabízí například oblíbené SUV Toyota RAV4.
Lada popisuje nový podvozek jako "energetický a intenzivní," přičemž dodává, že v kombinaci s ochranným oplastováním přidává vozu na terénních schopnostech a rozšiřuje jeho využitelnost. Nikdy však nepadlo ani slovo o pohonu zadní nápravy, takže počítáme, že i přes všechny benefity se stále jedná jen o předokolku. I přesto ale věříme, že na rozbitých rozbitých ruských okreskách bude mít tohle auto řadu benefitů.
Interiér vozu připomíná ostatní modely. Nalezneme zde speciální grafiku se symbolem X, eko-kůži a řadu oranžových a šedých doplňků. Z komfortního vybavení nechybí infotainment systém, multifunkční volant, klimatizace, vyhřívaná přední sedadla nebo elektrická okna v celém voze.
Nová Vesta Cross Sedan by se měla dostat do výroby již brzy a zanedlouho by se měla objevit i v katalogu prodejců. O úrovních výbavy nebo ceníku však zatím nepadlo ani slovo. Podle všeho je to ale jedno, neboť Lada Vesta Cross Sedan by měla být určena pouze pro ruský trh.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
