Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Drobní výrobci sportovních automobilů se vrací na scénu, jen několik týdnů po ohlášení velkého comebacku britského TVR se nám zřejmě brzy vrátí i německé sportovní kupé a kabriolety Wiesmann, Pod jejich kapotou se navíc mají objevit motory z úchvatných BMW M.
O nových modelech společnosti Wiesmann toho prozatím víme jen velmi málo, nicméně podle oficiálních prohlášeních měla automobilka již dokončit před-vývojovou část, během níž uzavřela dohodu o dodávkách motorů od automobilky BMW, jak v prohlášení uvedl Mario Spitzner, výkonný ředitel společnosti Wiesmann.
O typech objednaných motorů bohužel nepadlo ani slovo, nicméně malá německá automobilka již od roku 1993 vždy používala pouze motory z vozidel BMW M, tudíž se dá předpokládat, že v tom bude i nadále pokračovat. Ostatně něco naznačuje i vyjádření z automobilky, podle které by měly tyto motory dolovit automobilce stavbu sportovních automobilů zcela nové generace.
Více informacích o novém modelu bychom se měli dozvědět v blízké budoucnosti, nicméně už nyní automobilka naznačila, že nový automobil bude celý postaven zcela od základů a během jeho stavby budou využity i nové materiály a technologie. Již hotový vůz by měl spadat spíše do segmentu luxusních vozů, přičemž jeho design by měl přímo navazovat na designovou charakteristiku společnosti.
Co se samotné automobilky týče, Wiesmann není na scéně žádným nováčkem, ovšem výrobu svých vozidel musel ukončit v roce 2013, kdy se celá společnost dostala do finančních problémů, jak uvádí web Motor1. O pár let později však společnost koupili a zachránili Roheen a Sahir Berry.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
