Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Doslova znovuzrozená britská značka TVR na dnešní akci Goodwood Revival představila svůj zcela nový sportovní model Griffith, který pod kapotou ukrývá motor V8 od Fordu a disponuje díky němu výkonem více než 500 koní!
Název Griffith není u TVR žádnou novinkou, poprvé automobilka představila vůz s tímto jménem již v roce 1991, zcela nový vůz s tímto názvem se pak veřejnosti představil dnes, před pár hodinami, na akci Goodwood Revival. Potvrzena už byla i produkce, která by měla začít koncem příštího roku a za první vozy z tzv. "Launch Edition" zaplatí zákazníci 90,000 liber, v přepočtu cca 2,5 milionu korun.
Současný šéf automobilky Les Edgar popsal nový Griffith jako "britský Muscle CarL, který nabídne na rozdíl od předchozích modelů značky nebývalou sofistikovanost, komfort i praktičnost. Mimo jiné také potvrdil, že značka TVR by se ráda vrátila i do závodů, kde si kdysi vybudovala skvělé jméno.
Pojďme si ale něco říct k technice nového modelu. Griffith měří 4.314 mm na délku, 1.850 mm na šířku a vysoký je pouze 1.239 mm. Jeho rozměry se tak blíží například Astonu Martin V8 Vantage, ovšem stále je kompaktnější než například Porsche 911 nebo Jaguar F-Type. Za pozornost stojí i jeho váha, kterou se díky masivnímu využití karbonu podařilo udržet pod hranicí 1.250 kg.
Pod kapotou nalezneme úchvatný atmosferický motor V8 Cosworth o objemu 5.0 litru, který by měl řidiči nabídnout zhruba 500 koní na zadních kolech. Byla potvrzena maximální rychlost přesahující hranici 320 km/h, ovšem její přesné číslo neznáme, stejně tak jako nevíme čas zrychlení z 0 na 100 km/h. Radostnou informací ovšem je, že výkon bude na zadní kola putovat přes manuální šestistupňovou převodovku.
Ovladatelnost vozu by měla být vyloženě nadprůměrná, motor TVR je totiž uložen za přední nápravou, díky čemuž se podařilo dosáhnout ideálního vyvážení 50:50. Kromě toho disponuje nové TVR i velmi sofistikovaným podvozkem.
Místo výrazných nárazníků a masivních křídel vsadilo na ovlivnění aerodynamiky pomocí zcela rovné podlahy vozu, což by mělo pomoci s generováním přítlačné síly. K dobré agilitě by měla napomoci i 20" palcová kola na zadní nápravě a 19" palcová na přední. TVR se také pochlubilo inteligentní elektronikou, která by měla být schopna řidiči pomoci v mezních situacích.
Další oficiální informace ještě stále čekají na své odhalení, ovšem podle informací z Autoexpress by v první sérii vozů, tzv. Launch Edition, mělo být vyrobeno 500 kusů, přičemž některé jsou ještě stále "volné". Jejich interiér by měl být čalouněn kůží a chybět by neměl ani propracovaný infotainment.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
