Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to jen pár dní, co se světu ukázal snad nejšílenější Dodge historie. Challenger SRT Demon toho zvládne hodně a bez střechy by své posádce připravil pořádné tornádo v kabině.
Když pomineme absenci střechy, o kterou se postaral skrze počítačový program designér X-Tomi Design, pod kapotou vozu je ukryt motor s objemem 6,2 litru. Na rozdíl od už tak nabušené verze Hellcat je tady však větší kompresor s tlakem zvýšeným z 11,6 psi na 14,5 psi a majitel dostane při zakoupení hned dva klíčky.
Ten černý vydoluje z motoru "jen" 507 koní, ovšem s tím červeným se podaří odemknout 820 koní. V případě více jak 100 oktanového paliva pak na stejný režim motor nabídne 851 koní. Zadní náprava tak bude mít skrze speciální sprinterské pneumatiky a osmistupňovou automatickou převodovku hodně práce.
V rámci úbytku hmotnosti pak došlo na odstranění zadních sedaček a také sedadla spolujezdce. Dokonce zde chybí rádio a manuálně nastavitelný volant. V případě otevřené verze Convertible však nic z toho stejně nevyužijete. Otázkou tak je, zda s tímhle provedením výrobce nakonec opravdu přijde.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
