Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je to jen pár dní, co se světu ukázal snad nejšílenější Dodge historie. Challenger SRT Demon toho zvládne hodně a bez střechy by své posádce připravil pořádné tornádo v kabině.
Když pomineme absenci střechy, o kterou se postaral skrze počítačový program designér X-Tomi Design, pod kapotou vozu je ukryt motor s objemem 6,2 litru. Na rozdíl od už tak nabušené verze Hellcat je tady však větší kompresor s tlakem zvýšeným z 11,6 psi na 14,5 psi a majitel dostane při zakoupení hned dva klíčky.
Ten černý vydoluje z motoru "jen" 507 koní, ovšem s tím červeným se podaří odemknout 820 koní. V případě více jak 100 oktanového paliva pak na stejný režim motor nabídne 851 koní. Zadní náprava tak bude mít skrze speciální sprinterské pneumatiky a osmistupňovou automatickou převodovku hodně práce.
V rámci úbytku hmotnosti pak došlo na odstranění zadních sedaček a také sedadla spolujezdce. Dokonce zde chybí rádio a manuálně nastavitelný volant. V případě otevřené verze Convertible však nic z toho stejně nevyužijete. Otázkou tak je, zda s tímhle provedením výrobce nakonec opravdu přijde.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
