Toyota GT86 je jedno z nejzábavnějších aut na současném trhu. Však si ji také vybral Top Gear jako další vůz, za jehož volant usedá celebrita na slavném okruhu. Když ale přijdou na přetřes nějaké limitované edice, je to většinou nuda. Tak jako u německého modelu Tiger.
Pod označením Tiger, tedy v překladu tygr, čekáte něco nebezpečného, ideálně s navýšeným výkonem a odpovídajícím vzhledem. A co dostanete? Oranžovou GT86 s černou grafikou kolem sloupků, blatníků, nasávacího otvoru a dveří. Jo, ještě jsou tu černá zrcátka a antracitová 17palcová kola. Prostě takhle má vypadat správný tygr.
Technicky snad jen jedna zajímavost – už ve standardu jsou sportovní tlumiče Sachs. Motor, tedy dvoulitrový Boxer, je ale pořád sériový. To znamená 147 kW (200 k) a 205 Nm v kombinaci se šestistupňovým manuálem a pohonem zadních kol. Alespoň ten interiér je malinko vyšperkovaný. Sedadla v kombinaci kůže a Alcantary, semišové výplně dveří a oranžové kontrastní prošívání. Zapomenout nesmíme ani na bohatou výbavu a hlavně logo edice z kartáčovaného hliníku.
Dostupná bude novinka jen v Německu a jen po dobu měsíce března. Taky jich nevznikne více než 30 a každá bude stát minimálně 34 990 euro (cca 945 000 korun). My se ale ptáme, za co? Za specifický lak, pár polepů a hezčí interiér? Tato limitovaná série Toyotě příliš nesedla.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.