Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Už když se poprvé představila aktuální generace Fordu Mustang, někteří její design podrobili ostré kritice. Čas hrany obrousil a americkou legendu dnes všichni berou takovou, jaká je. Možná i na to se Ford rozhodl zareagovat poměrně dramatickým faceliftem, který se nyní předvádí na prvním uniklém videu. To zveřejnila stránka mustang6g.com a je na něm vidět úplně nové vzezření přední části. Změn celkově není až tak moc, avšak z agresivního výrazu se stalo něco, spíše sedící na rodinné sedany střední třídy. Možná stačí vyčkat na oficiální snímky, avšak nový vzhled nárazníku s horizontálními mlhovkami a pozměněný tvar hlavních světlometů se nám zatím příliš nezamlouvá. Auto vypadá smutně, na druhou stranu ale také širší. Vzadu jsou změny spíše kosmetického rázu. Co se týče techniky, zatím se spekuluje o vypuštění zážehového šestiválce z nabídky, což pro Evropana není nijak velká rána. Oficiálně totiž může vybírat jen mezi pětilitrovým osmiválcem a přeplňovaným čtyřválcem EcoBoost. Odhalení vozu na sebe jistě nenechá dlouho čekat, proto se vás ptáme – líbí se vám omlazený Mustang?
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
