Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nedávno představený Nissan Micra nové generace je žhavou novinkou pařížského autosalonu, jenže my už jsme jí díky našemu pohotovému čtenáři mohli spatřit u nás v České republice!
Nejnovější generace Nissanu Micra je tak trochu na pomezí segmentů A a B. Základem vozu je nová modální platforma CMF-B, která Micru prodloužila na 3999 milimetrů (nárůst o 174 milimetrů), šířka činí 1743 milimetrů (+ 77 milimetrů) a výška vozu klesla na 1455 milimetrů (o 55 milimetrů méně oproti předchůdci). Rozvor Micry narostl o 75 milimetrů na 2525 milimetrů, čímž je japonská novinka prostornější.
Náš čtenář tak shodou velkých náhod nafotil na jedné z pražských čerpacích stanic naprostou novinku, která ale měla stále na karoserii maskovací fólii a měla pravostranné řízení. I tak už ale víme, že tvary auta se výrazně inspirovaly u loňského konceptu Sway. Díky tomu zde máme masku chladiče ve tvaru písmene V a do boků protažené světlomety s velice zajímavou optikou.
Charakteristickým prvkem nové Micry je linka, táhnoucí se o masky chladiče až k zadních světlometům. Ta mají tvar bumerangu a odpovídají tak novému stylu značky. Kliky zadního páru dveří jsou šikovně schované v C-sloupcích, jenž je propojený se zadním sklem, což vytváří dojem plovoucí střechy. Vybírat bude možné z deseti odstínů karosérie a několika designů litých kol. Dohromady pak bude Micra dostupná ve 125 různých kombinacích.
A jak je na tom nová Micra po stránce techniky? Tak například její podvozek se chlubí aktivní regulací jízdy pro vyšší komfort a systémem aktivního sledování dráhy vozu pro omezení nedotáčivosti a celkově ostřejší jízdní vlastnosti z větších modelů Qashqai a X-Trail. Vylepšena byla i aerodynamika, kdy koeficient odporu vzduchu činí cx = 0,29.
Pod kapotou novinky najdeme celkem tři motorizace. Základ představuje atmosférický litrový tříválec o výkonu 73 koní a s točivým momentem 95 Nm, následuje tříválcová přeplňovaná devítistovka s výkonem 90 koní a s točivým momentem 140 Nm (+ 10 Nm při overboostu) a nabídka je završena naftovým motorem s objemem 1,5 litru o výkonu 90 koní a s točivým momentem 220 Nm. Všechny tři jednotky mají poháněná přední kola přes pětistupňovou manuální převodovku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
