Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jméno dánského designera Henrika Fiskera bylo v minulosti spojováno zejména s jeho automobilkou a velkolepým hybridem Karma. Po krachu automobilka Fisker pokračuje život Karmy dále jako samostatné automobilky s čínským vedením. Po tomto nezdaru se ovšem Fisker nevzdává a přichází se svou novou společností a již brzy i s novým nástupcem Karmy.
Krom hybridní Karmy nalezneme podpis designera pod vozy jako je Aston Martin V8 Vantage nebo Aston Martin DB9. A právě designerské prvky Karmy a dvou zmíněných vozů z dílny Aston Martinu můžeme očekávat i na exteriéru Fiskerovi chystané novinky. O tom nám lecos napovídá i odhalená skica.
Ta nám nabízí pohled na sportovní kupé s výraznými, svaly evokující, boky. Právě tyto linie, zejména v zadních partiích vozu přímo vybízí ke srovnání s britským Aston Martinem. Ten se o Fiskerovy výtvory velice zajímá i v současnosti. Stačí si vzpomenout na nedávnou aféru, kdy britská automobilka z Gaydonu zaslala Fiskorovi výhružný dopis, týkající se sporného designu vozu Thunderbolt GT, který byl poměrně nápadně podobný vozu Aston Martin Vanquish.
Fisker sám o chystané novince prozatím zarytě mlčí a jedinými technickými informacemi, které vypustil do světě jsou ty, že se má jednat o elektromobil schopný ujet na jedno nabití téměř 650 km.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
