Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mysleli jste si, že představením Kodiaqu maratón s novou Škodou končí? Pro někoho bohužel, pro někoho bohudík, každopádně nekončí. Stále ještě chybí ceník až sedmimístného SUV, a také představení jeho dalších verzí. Na ty se zaměřil britský Auto Express a zjistil několik zajímavých informací.
Aktuální motorová paleta Kodiaqu končí u dvoulitrového TSI o výkonu 132 kW (180 k) nebo dvoulitrového TDI o výkonu 140 kW (190 k). V obou případech má auto pohon všech kol a dvouspojkový automat DSG. V zásobách koncernu ale jsou i silnější pohonné jednotky, a to včetně dvakrát přeplňovaného turbodieselu 2.0 BiTDI o výkonu 177 kW (240 k) mimo jiné z Passatu.
Právě tento motor by mohla dostat ostřejší verze Kodiaqu, což Auto Expressu potvrdil člen představenstva Škody, zodpovědný za výzkum a vývoj, Christian Struber. „Řídil jsem takové auto (se silnějším naftovým motorem – pozn. red.) minulý týden a bylo skutečně fantastické. Z technického hlediska samozřejmě chceme dát Kodiaqu více výkonu a dokonce na tom již pracujeme. Musíme se ale také zabývat obchodní stránkou,“ řekl Stuber.
Samotný šéf Škody Bernhard Maier potvrdil, že se intenzivně uvažuje o uvedení Kodiaqu SportLine a Kodiaqu Scout. „Úspěšně jsme tyto varianty uvedli u našich dalších modelů, proč to nerozšířit na Kodiaq,“ řekl. Pravděpodobné je také uvedení luxusní výbavy Laurin & Klement, která zvedne cenu přes milion korun. Cena základního modelu je v Británii odhadována na 22 500 liber (cca 723 000 korun), u nás by tato úroveň mohla být posazená kolem 650 000 korun.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
