Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O tom, že Toyota vyvíjí společně s bavorskou automobilkou BMW nový sportovní model, se ví již nějakou dobu. Stále se ovšem vedou diskuse o názvu, pod kterým bude tento model vydán. Dočkáme se opět využití legendárního názvu Supra?
K celé této problematice se v rozhovoru pro Australský magazín CarAdvice, vyslovil šéfdesigner Toyoty, Tetsuya Tada. Ten se netají svou láskou ke sportovním vozům, což jen dokázal při návrhu modelu GT86, za jehož otce je považován.
„Miluji Supru a miluji i jméno Supra. Pro Toyotu má historický význam. Snažíme se, aby nový vůz, který vyvíjíme s BMW, nesl právě toto jméno.“ Komentuje Tada situaci ohledně názvu chystané novinky. Tada také dodává, že si uvědomuje současný trend pojmenovávání vozů složeninami z různých číselných a písmenných složenin. Dle něj ale sám udělá vše, co bude moci, aby u vedení prosadil název Supra.
Tada v rozhovoru rovněž komentoval spolupráci mezi Japonci a Němci. “Můžu říci, že vše probíhá velice dobře a hladce.“ Zároveň ovšem podotkl, že můžeme očekávat opravdu jedinečný výsledek, který zaručuje kombinace dosti odlišných přístupů Toyoty i BMW.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
