Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nejdrsnější off-road z nabídky Mercedesu, třída G, přijde za rok v naprosto nové generaci. Ta má přilákat nové zákazníky a zároveň udržet ty stávající.
Jeho vývoj přitom trvá již několik let, protože Mercedes chce vše dotáhnout k dokonalosti. S novou zprávou tak přichází britský magazín Autocar, jenž říká, že příští Géčko bude doslova přecpáno inovacemi. Neměl by tak zůstat kámen na kameni a současně bude zachována možnost projet těžším terénem.
Na tradiční hranatý design jsme si zvykli snad všichni. Právě on bude přítomný i za rok u chystané novinky. Prakticky tak dojde jen na větší kosmetické změny, ovšem nečekejme žádnou novou jinak tvarovanou karoserii. O něco naroste šířka vozu, to aby se v kabině rozměrnější majitelé cítili vzdušněji.
Co se týče motorizací, pod kapotou nové generace Géčka najdeme všechny aktuální motorizace, včetně zcela nového třílitrového naftového šestiválce, který bude převzat z modelu třídy E. Společně s tím se zachovají dovednosti v terénu a změnou projde i odlhučnění kabiny a motoru.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
