Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Podle šéfa sportovního oddělení značky Hyundai, Alberta Biermanna, se chystaný ostrý Hyundai i30 N představí ve dvou variantách. My vám přinášíme podobnosti o každé z nich a nejen to.
Standardní provedení ponese klasické písmenko N, kdežto druhá silnější verze nabídne paket Performance Pack. Tak či tak, jistotou je to, že pod kapotou najdemepřeplňovaný dvoulitrový benzinový čtyřválec se zatím neoficiálně potvrzeným výkonem okolo 260 koní.
Zpočátku uvedení na trh přitom bude k dispozici pouze šestistupňový manuál, až rok po premiéře na příštím autosalonu ve Frankfurtu se do nabídky dostane sportovně naladěný automat. Zběsilejší verze i30 N Performance má navíc disponovat agresivnějším body kitem a lépe znějící koncovkou výfuku.
Společně s tím je potvrzeno, že obě verze dostanou přepracované řízení, tužší zavěšení motoru, dynamičtěji naladěné převodovky a údajně budou obě varianty disponovat elektronickým samosvorným diferenciálem na přední nápravě.
Vedení značky se vyjádřilo i k cenové politice. Nejsportovnější i30 N bude podstatně dražší než obyčejná verze. Oproti konkurenci se však má stále jednat o solidní cenovou hladinu, takže je dost možné, že konkurenci chce Hyundai převálcovat na všech frontách.
Zajímavostí na konec pak je zpráva, že sportovních derivátů se mají dočkat taktéž modely luxusní odnože Hyundaie s logem Genesis. U nich označení N nečekejme, na druhou stranu zde budou mnohem vyšší výkony.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
