Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sedan odvozený od minulé generace Volkswagenu Polo se chvíli mihl i na našem trhu. Tříprostorovou karosérii aktuálního provedení německého vozu segmentu B však koupíte jen na vybraných trzích. Mezi ně patří například Rusko, kde se do prodeje chystá sportovněji laděná verze GT.
Na první pohled by mohl leckdo říct, že je Polo GT Sedan je nějakým polovičatým GTI. Vždyť výrazné logo v masce chladiče, 16palcová kola, sportovněji tvarované nárazníky, nástavce prahů, dvojitá koncovka výfuku nebo decentní spoiler k tomu vybízejí. Za příplatek pak bude dostupná i černá střecha. Zdatně těmto prvkům sekunduje i interiér se zploštělým volantem, hliníkovými pedály a sedadly, čalouněnými kombinací kůže a látky.
Jenže 192 koní z přeplňované osmnáctistovky TSI pod kapotou tohoto GT nebublá. V motorovém prostoru se nachází výrazně konvečnější 1.4 TSI o výkonu 125 koní, známá například i ze Škody Rapid. Poháněná jsou přední kola, a to prostřednictvím manuální šestistupňové nebo sedmistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Bližší technická data Volkswagen nezveřejnil.
Cena sportovněji laděného sedanu zatím nebyla stanovena, prvních 300 zákazníků každopádně dostane verzi s bílou karosérií a černými, respektive červenými, „rychlými“ pruhy.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
