Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pokud je něco, co umí Aston Martin jako nikdo jiný, je to stavba úchvatných gétéček, zatímco italská karosárna Zagato vyniká svými originálními a hlavně ručně vyráběnými karoseriemi, které se dají často přirovnat k uměleckým dílům. Je tedy nad slunce jasné, že pokud spojí tyto dva slavné pojmy své síly, je se na co těšit.
Znalý fanoušek motoristického světa samozřejmě ví, že spojení Aston Martin a Zagato rozhodně není žádnou novinkou. Tato úspěšná spolupráce skvěle funguje již od počátku šedesátých let minulého století, kdy ji zahájily práce na modelu DB4 GTZ.
Jak je již z názvu jasné, poslední plod spolupráce mezi britskou automobilkou a italskou karosárnou stojí na základě Astonu Martin Vanquish. Novinka na designový styl Vanquishe plynule navazuje a rozvíjí ho do mnohem agresivnější a extravagantnější podoby.
Přední maska si zachovává svůj tvar, který je pro vozy Aston Martin tolik typický. Zagato celou masku ovšem poněkud rozšířil a ta nyní vyplňuje prakticky celou příď vozu. Na kapotě se objevují o mnoho agresivnější prolisy než v případě běžného Vanquishe, což platí i o bocích vozu. Střecha působí mnohem výraznějším dojmem. Na objemu rovněž narostly i zadní blatníky. Zadní partie zaujmou kruhovými LED světlomety a čtveřicí výrazných koncovek výfuků.
Pod kapotou tohoto krasavce pracuje dvanáctiválcové véčko o objemu šesti litrů s atmosférickým plněním a výkonem 600 koňských sil.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
