Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Pokud je něco, co umí Aston Martin jako nikdo jiný, je to stavba úchvatných gétéček, zatímco italská karosárna Zagato vyniká svými originálními a hlavně ručně vyráběnými karoseriemi, které se dají často přirovnat k uměleckým dílům. Je tedy nad slunce jasné, že pokud spojí tyto dva slavné pojmy své síly, je se na co těšit.
Znalý fanoušek motoristického světa samozřejmě ví, že spojení Aston Martin a Zagato rozhodně není žádnou novinkou. Tato úspěšná spolupráce skvěle funguje již od počátku šedesátých let minulého století, kdy ji zahájily práce na modelu DB4 GTZ.
Jak je již z názvu jasné, poslední plod spolupráce mezi britskou automobilkou a italskou karosárnou stojí na základě Astonu Martin Vanquish. Novinka na designový styl Vanquishe plynule navazuje a rozvíjí ho do mnohem agresivnější a extravagantnější podoby.
Přední maska si zachovává svůj tvar, který je pro vozy Aston Martin tolik typický. Zagato celou masku ovšem poněkud rozšířil a ta nyní vyplňuje prakticky celou příď vozu. Na kapotě se objevují o mnoho agresivnější prolisy než v případě běžného Vanquishe, což platí i o bocích vozu. Střecha působí mnohem výraznějším dojmem. Na objemu rovněž narostly i zadní blatníky. Zadní partie zaujmou kruhovými LED světlomety a čtveřicí výrazných koncovek výfuků.
Pod kapotou tohoto krasavce pracuje dvanáctiválcové véčko o objemu šesti litrů s atmosférickým plněním a výkonem 600 koňských sil.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
