Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Letošní rok je u Abarthu ve znamení návratu otevřené 124 Spider. Italský škorpión ale nezapomíná ani na svůj nejmenší model, odvozený od Fiatu 500. Abarth 595 tak do nového modelového roku vstoupí s osvěženým designem a výkonnější pohonnou jednotkou.
Podobně jako doposud bude Abarth 595 nabízen s uzavřenou nebo otevřenou karosérií a rovnou ve třech různých výkonových variantách – 595, 595 Turismo a 595 Competizione. A právě přeplňovaná 1.4 T-Jet pod kapotami prvních dvou verzí znamená asi nejzásadnější položku modernizace. Výkon standardního modelu totiž stoupl na 145 koní a točivý moment na 206 Nm, provedení Turismo se pyšní 165 koníky a 230 Newtonmetry. Nejsilnější model Competizione zůstal na 180 koních, už ve standardu ale má výfuk Record Monza (ostatní provedení jej mají za příplatek).
Přední kola jsou poháněna přes pětistupňovou manuální převodovku, tu lze volitelně zaměnit za robotizovanou sekvenční skříň s pádly pod volantem. 595 Competizione s manuální převodovkou pak může být vybavena také mechanickým samosvorným diferenciálem, který je součástí paketu Performance. Spolu s ním tak dostanete sedmnáctipalcová kola Supersport, sedačky Sabelt v kombinaci kůže a Alcantary s karbonovou konstrukcí nebo specifické znáčky 595. Cílem Abarthu je přiblížit, v otázce jízdních vlastností, 595 Competizione vrcholném modelu 695 Biposto.
Podvozek modelů Turismo a Competizione má v zadní části nainstalované tlumiče Koni FSD, které u vrcholné verze najdeme také vpředu. Opět u Competizione jsou standardem brzdy Brembo se čtyřpístkovými hliníkovými třmeny v červené, případně volitelně také šedé, černé nebo žluté. Tlačítko Sport lehce upraví vybrané parametry auta, a to včetně řízení nebo odezvy plynového pedálu.
Základní designové změny odpovídají těm, provedeným loni na podzim u klasické 500. To znamená především nová přední (včetně LED diody denního svícení) i zadní světla. Specifické je u Abarthu tvarování nárazníků, kdy především ten přední dostal výrazné nasávací otvory s nápisem „Abarth“ uprostřed. Vzadu je pro změnu nový difuzor. Sedmnáctipalcová kola Granturismo, jež má v základu 595 Turismo, jsou o 7 procent lehčí a až o 50 procent lépe přivádějí vzduch k brzdám. K dispozici bude celkem 15 odstínů karosérie (včetně pěti dvobarevných kombinací), zahrnující také mimo jiné žlutou Modena, až doposud vyhrazenou pouze modelu 695 Biposto. Samozřejmostí je možnost individualizace prostřednictvím polepů nebo různobarevných krytů zrcátek.
Uvnitř prošlo úpravou především čalounění. U základní 595 se jedná o látku, 595 Turismo má kůži a 595 Competizione s anatomickými sedadly Corsa by Sabelt může látku zaměnit za kůži či Alcantaru. Nový je ve spodní části zploštělý volant, u 595 Competizione doplněný o karbon a Alcantarový potah, před nímž je přepracovaný přístrojový panel. Dekorační plochy palubní desky mohou být nově vykládány uhlíkovými vlákny. Nezapomnělo se ani na multimédia, v základní výbavě všech 595 je tak rádio Uconnect s pětipalcovou dotykovou obrazovkou. Za příplatek je nabízen infotainment Uconnect se sedmipalcovou dotykovou obrazovkou, navigací, rozhraním Apple CarPlay a Android Auto nebo aplikací, sledující jízdní styl řidiče. K poslechu také může hrát audiosystém Beats s osmikanálovým digitálním zesilovačem. Prodej vozu začne v Evropě, Africe a na Středním východě letos v červnu.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
