Britská automobilka Bentley celkem nenápadně představila novou speciální edici modelu Mulsanne Speed. Ta dostala označení Beluga a nabízí toho víc než dost.
Její vytvoření má na svědomí divize Mulliner a tahle speciální edice má nabízet především sportovní vzhled. Za ten mohou hlavně černě lakované detaily a 21palcová černá pětipaprsková kola z lehkých slitin. Vůz byl také vybaven znáčky "Beluga Edition", exkluzivními prahovými lištami k a tmavě zbarveným logem výrobce.
Mulsanne Speed Beluga Edition přichází taktéž s prémiovým koženým čalouněním interiéru, vroubkovaným voličem sportovní převodovky, pravým ořechovým dřevem anebo klavírním černým lakováním. Vůz má také vyklápěcí zadní loketní opěrku, která je vybavena ovládacími prvky pro nastavení zadních sedadel.
Podle všeho tím však úpravy končí. Pod kapotou najdeme benzínový osmiválec s objemem 6,75 litru. Ten produkuje 537 koňských sil, točivý moment 1100 Nm a britská limuzína s ním zrychlí z nuly na stovku pod pět sekund. S motorem pak spolupracuje osmistupňový automat.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?