Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Před čtyřmi roky představil Lexus koncept LF-LC a popravdě řečeno bylo tehdy jen málo lidí, kteří by si vsadili na to, že se něco podobného někdy objeví v běžné produkci. Japonci ale opět překvapili, některé snad i mírně šokovali, když v Detroitu ukázali model LC 500.
Pokud patříte k té skupině fanoušků, co většině automobilek vyčítá přílišné odlišení konceptu od sériové podoby, pak je LC 500 autem přesně pro Vás. Jistě, několik divokých detailů zmizelo, ve své podstatě se ale čtyřmístné kupé stále tváří velmi futuristicky, za což mohou proudnicové křivky a několik ostrých zlomů. Přední část zdobí, jak se již stalo tradicí, maska chladiče ve tvaru vřetene s chromovaným rámečkem a trojdimenzionálním výpletem. Full-LED světla, tvořená třemi zdroji, jsou kvůli orámování protažena až do spodní části předního nárazníku. Částečně do nich zasahují LED diody denního svícení ve tvaru písmene L. Tvarování světel v zadní části do jisté míry kopíruje ty vpředu, jejich optika navíc dokáže zobrazovat písmeno L. O lepší obtékání vzduchu se stará nejen difuzor se dvěma koncovkami výfuku, ale také příplatkový aktivní zadní spoiler. Další volba čeká na budoucího majitele v oblasti střechy, která je standardně skleněná, ale za příplatek může být vyrobena z karbonu, respektive v oblasti kol, kde mohou být standardní „dvacítky“ nahrazeny o palec většími ráfky z kovaného hliníku.
Uvnitř je výrazná orientace na řidiče, což potvrzuje nejen tvar sedadla, ale i jeho pozice, která je co nejblíže těžišti vozu. Pokud by ale základní sedačky byly i přes veškeré superlativy málo, nabídne Lexus jejich sportovnější variantu s odpovídajícími materiály i tvarem. Automobilka dále upozorňuje na volant „se správným průměrem,“ pod nímž jsou pádla převodovky z hořčíkové slitiny. Multimediální systém disponuje upraveným softwarem, čímž se výrazně zrychlí jeho operace, vylepšením prošla také grafika obrazovky. Vedle ní jsou stylové analogové hodiny, naopak přístrojový štít je i přes stříbrný rámeček digitální. Podobně jako u jiného modelů značky, i v tomto případě bude k dispozici audio Mark Levinson, nahrazující standardní soustavu Pioneer.
LC 500 je vůbec prvním Lexusem, využívajícím novou platformu pro prémiové modely s pohonem zadních kol. Její největší devizou je přesunutí co největší části hmotnosti směrem ke středu vozu a současně níže k zemi, čímž došlo k nalezení ideálního těžiště. Jednotlivá kola jsou navíc posunuta do rohů karosérie, což spolu s krátkými převisy jen pomůže jízdním vlastnostem. Na výrobu samonosné karosérie byla použita vysokopevnostní ocel, dveře jsou navíc z karbonu a podlaha zavazadelníku z kompozitů. Podařilo snížit hmotnost, jež je rozložená v poměru 52:48. Zavěšení kol na obou koncích vozu je víceprovkové.
O pohon 4760 milimetrů dlouhého, 1920 milimetrů širokého a 1345 milimetrů vysokého kupé se bude starat atmosférický pětilitrový osmiválec s výkonem 467 koní při 7100 ot./min a točivým momentem 527 Nm při 4800 ot./min. Jednotka je vybavena duální soustavou sání, kovanými ojnicemi nebo titanovými ventily, výfukový systém obsahuje speciální ventil, upravující projev osmiválce. Síla motoru je na zadní kola přenášena přes desetistupňový automat, s nímž je LC 500 schopno akcelerace z 0 na 96 km/h za méně než 4,5 sekundy.
Ani u luxusního kupé nesmí chybět balíček Lexus Safety System+, obsahující přenárazový systém, asistent pro jízdu v pruzích, automatická dálková světla a radarový tempomat.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
