Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V současné době obsahuje portfolio luxusní divize Citroënu pouze tři modely – DS 3, DS 4 a DS 5, které postupně prošly nedávnou modernizací. Ovšem v plánu je rozšíření nabídky modelů během pár let, jak už naznačuje včerejší informace - přesněji DS pracuje momentálně na prémiovém SUV.
Britský deník AutoExpress zveřejnil, že PSA se nyní soustřeďuje na vývoj nové platformy, kterou budou využívat v Citroënu, Peugeotu a nakonec i DS. Vůbec první „vlaštovkou“, která bude postavena na nové platformě, se stane nová generace Peugeotu 208 a záhy i příští generace malé DS 3. Nový prémiový třídveřový hatchback dorazí společně se zmíněným SUV, které je prozatím pracovně pojmenované jako DS 3 SUV.
Pořád je času dost, takže na technické podrobnosti je příliš brzy, ale připravované prémiové SUV chce konkurovat zejména Mini Countryman, ale i Mazdě CX-3 a také očekávanému Audi Q1. DS však dopředu prozrazuje, že pětidveřové SUV nebude nabízeno s pohonem všech čtyř kol. Je to hlavně kvůli tomu, že zákazníci si zkrátka prémiové SUV neobjednávají s pohonem 4x4, i když ho má model v nabídce. Nicméně, je velmi pravděpodobné, že chystané SUV si vezme inspiraci od konceptu Wild Rubis, který se ukázal před dvěma roky v Šanghaji.
Co se týče motorové palety, bude na devadesát procent převzatá od malé DS 3. Konkrétně se bavíme o tříválcovém motoru 1,2 PureTech s různými výkony a 1,6 BlueHDi v různých specifikacích. Dokonce DS uvažuje také o hybridním ústrojí. Jak malé DS 3, tak i DS 3 SUV se bude vyrábět ve francouzském městě Mulhouse a premiéra obou vozů se uskuteční v roce 2018.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
