Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V současné době obsahuje portfolio luxusní divize Citroënu pouze tři modely – DS 3, DS 4 a DS 5, které postupně prošly nedávnou modernizací. Ovšem v plánu je rozšíření nabídky modelů během pár let, jak už naznačuje včerejší informace - přesněji DS pracuje momentálně na prémiovém SUV.
Britský deník AutoExpress zveřejnil, že PSA se nyní soustřeďuje na vývoj nové platformy, kterou budou využívat v Citroënu, Peugeotu a nakonec i DS. Vůbec první „vlaštovkou“, která bude postavena na nové platformě, se stane nová generace Peugeotu 208 a záhy i příští generace malé DS 3. Nový prémiový třídveřový hatchback dorazí společně se zmíněným SUV, které je prozatím pracovně pojmenované jako DS 3 SUV.
Pořád je času dost, takže na technické podrobnosti je příliš brzy, ale připravované prémiové SUV chce konkurovat zejména Mini Countryman, ale i Mazdě CX-3 a také očekávanému Audi Q1. DS však dopředu prozrazuje, že pětidveřové SUV nebude nabízeno s pohonem všech čtyř kol. Je to hlavně kvůli tomu, že zákazníci si zkrátka prémiové SUV neobjednávají s pohonem 4x4, i když ho má model v nabídce. Nicméně, je velmi pravděpodobné, že chystané SUV si vezme inspiraci od konceptu Wild Rubis, který se ukázal před dvěma roky v Šanghaji.
Co se týče motorové palety, bude na devadesát procent převzatá od malé DS 3. Konkrétně se bavíme o tříválcovém motoru 1,2 PureTech s různými výkony a 1,6 BlueHDi v různých specifikacích. Dokonce DS uvažuje také o hybridním ústrojí. Jak malé DS 3, tak i DS 3 SUV se bude vyrábět ve francouzském městě Mulhouse a premiéra obou vozů se uskuteční v roce 2018.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
